[发明专利]一种具有压力自动调节功能的行车制动器

说明书

本发明涉及制动设备技术领域，尤其是一种具有压力自动调节功能的行车制动器，包括左钳体和右钳体，所述的左钳体和右钳体内部均开设有内部安装前置活塞、稳压活塞的内部调节腔室。本发明的一种具有压力自动调节功能的行车制动器当压力过大时稳压活塞会压缩调节碟簧继续移动，导致进油通道变窄从而降低出口压力，进而起到压力调节的作用，解决了因压力波动而出现的制动力不稳定的问题；在左钳体右侧面和右钳体左侧面上均设置有液压支撑机构，通过液压支撑机构可以提升组合式摩擦片外围的挤压力，从而提升制动机构与制动盘的挤压力均匀度，避免因为压力集中导致制动力下降的问题，稳定性大大提升。

技术领域

本发明涉及制动设备技术领域，尤其是一种具有压力自动调节功能的行车制动器。

背景技术

液压驱动行车制动器是车辆中的重要安全部件，其性能及可靠性直接影响车辆的安全性。其原理主要为液压系统的液压力推动制动器活塞压紧摩擦片及制动盘使得摩擦副间产生摩擦阻力对负载提供制动扭矩。但驱动液压源的压力波动导致制动扭矩产生波动，从而使制动扭矩过大发生打滑现象或制动扭矩不足制动距离偏大等问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的具有压力自动调节功能的行车制动器，解决传动液压制动器会出现压力集中，扭矩无法调节，容易出现打滑导致制动距离偏大的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有压力自动调节功能的行车制动器，包括左钳体和右钳体，所述的左钳体和右钳体内部均开设有内部安装前置活塞、稳压活塞的内部调节腔室，所述左钳体和右钳体外侧面位于内部调节腔室外侧开口位置均通过螺栓固定连接有端盖，所述前置活塞外侧面上固定有组合式摩擦片，所述内部调节腔室内部位于前置活塞和稳压活塞之间设置有调节碟簧，所述左钳体右侧面和右钳体左侧面上均设置有多个液压支撑机构，所述左钳体右侧壁和右钳体左侧壁上具有侧向装配座，所述侧向装配座内部开设有第一联动油孔和第二联动油孔。

所述的组合式摩擦片包括固定在前置活塞外侧面上的侧向装配板和固定在侧向装配板上的主摩擦片。

所述左钳体和右钳体内部开设有与内部调节腔室相连通的前端油孔、过渡孔和后端油孔。

所述左钳体内的内部调节腔室通过第一联动油孔与右钳体内的液压支撑机构内部相连通，所述左钳体内的液压支撑机构通过第二联动油孔与右钳体内的内部调节腔室相连通。

所述左钳体右侧面和右钳体左侧面上均开设有用于安装液压支撑机构的侧向装配孔。

所述液压支撑机构包括插接固定在侧向装配孔内的主缸体、插接在主缸体内部的侧置活塞和安装在主缸体内部的复位弹片。

所述前置活塞内部开设有用于安装调节碟簧的侧向伸缩槽，所述稳压活塞位于前置活塞装配端侧壁上开设有与侧向伸缩槽相配合的前置活塞环形面。

所述主摩擦片外侧面上开设有侧向开槽。

所述左钳体右侧面和右钳体左侧面上均开设有与组合式摩擦片相配合的侧置导向槽。

所述侧向装配座内部开设有与第一联动油孔和第二联动油孔内部相连通的中置调节槽，所述中置调节槽内部固定有用于调节第一联动油孔和第二联动油孔的磁控调节阀。

本发明的有益效果是：

(1)本发明的一种具有压力自动调节功能的行车制动器当压力过大时稳压活塞会压缩调节碟簧继续移动，导致进油通道变窄从而降低出口压力，进而起到压力调节的作用，解决了因压力波动而出现的制动力不稳定的问题；

(2)在左钳体右侧面和右钳体左侧面上均设置有液压支撑机构，通过液压支撑机构可以提升组合式摩擦片外围的挤压力，从而提升制动机构与制动盘的挤压力均匀度，避免因为压力集中导致制动力下降的问题，稳定性大大提升；