[发明专利]用于CAN收发器的装置、收发器及方法

说明书

公开了一种用于CAN收发器的衰减装置，所述衰减装置包括两个装置输出节点，所述两个装置输出节点被配置成经由所述装置输出节点将所述衰减装置电耦合在所述CAN收发器的两个收发器端之间，其中所述衰减装置被配置成：当将大于第一参考电压或小于第二参考电压的共模电压施加到所述装置输出节点时从第一装置状态改变到第二装置状态，所述第二参考电压小于所述第一参考电压；在所述第一装置状态期间在每个装置输出节点处引起第一电输出电阻；并且在所述第二装置状态期间在每个装置输出节点处引起第二电输出电阻，其中所述第二输出电阻小于所述第一输出电阻。还公开了一种相关方法和CAN收发器。

技术领域

本发明涉及用于CAN收发器的装置。此外，本发明涉及包括所述装置的收发器，并且涉及对应的方法。

背景技术

控制器局域网(CAN)总线是通常在汽车内使用的基于消息的通信总线协议。控制器局域网(CAN)总线可以形成可用于车辆内通信的车载网络(IVN)总线的例子。车辆的CAN总线可以包括多个总线装置、所谓的节点或电子控制单元(ECU)，例如引擎控制模块(ECM)、传动系控制模块(PCM)、安全气囊、防震刹车、定速巡航、电动助力转向、音频系统、窗、门、后视镜调整、用于混合动力/电动汽车的电池和再充电系统等等。CAN总线协议用于实现各种总线装置之间的通信。

CAN协议的数据链路层被标准化为国际标准组织(ISO)11898-1：2003。

发明内容

在所附权利要求书中限定本公开的各方面。

在本公开的第一方面中，提供一种用于CAN收发器的衰减装置。所述衰减装置包括：两个装置输出节点，所述两个装置输出节点被配置成经由所述装置输出节点将所述衰减装置电耦合在所述CAN收发器的两个收发器输出之间，其中所述衰减装置被配置成响应于将大于第一参考电压或小于第二参考电压的共模电压施加到所述装置输出节点而从第一装置状态改变到第二装置状态，所述第二参考电压小于所述第一参考电压，其中所述衰减装置另外配置成在所述第一装置状态期间在每个装置输出节点处引起第一电输出电阻，并且其中所述衰减装置被配置成在所述第二装置状态期间在每个装置输出节点处引起第二电输出电阻，其中所述第二输出电阻小于所述第一输出电阻。

在一个或多个实施例中，所述衰减装置被配置成在每个装置输出节点处感测电压。

在一个或多个实施例中，所述衰减装置被配置成响应于将小于所述第一参考电压但大于所述第二参考电压的共模电压施加到所述装置输出节点而从所述第二装置状态改变到所述第一装置状态。

在一个或多个实施例中，所述衰减装置包括具有第一分支和第二分支的电路，其中所述第一分支从第一装置输出节点延伸通过第一电阻器和第一二极管到达所述电路的第一参考电压节点，并且从第二装置输出节点延伸通过第二电阻器和第二二极管到达所述电路的所述第一参考电压节点；并且其中所述第二分支从所述第一装置输出节点延伸通过所述第一电阻器和第三二极管到达所述电路的第二参考电压节点，并且从所述第二装置输出节点延伸通过所述第二电阻器和第四二极管到达所述第二参考电压节点。

在一个或多个实施例中，其中所述第一二极管和所述第二二极管的阴极各自耦合到所述第一参考电压节点，并且所述第三二极管和所述第四二极管的阳极各自耦合到所述第二参考电压节点。

在一个或多个实施例中，其中所述第一分支包括第一晶体管，所述第一二极管和所述第二二极管通过所述第一晶体管可切换地耦合到所述第一参考电压节点，并且其中所述第二分支包括第二晶体管，所述第三二极管和所述第四二极管通过所述第二晶体管可切换地耦合到所述第二参考电压节点。

在一个或多个实施例中，其中所述装置被配置成被启用或停用，并且其中所述衰减装置被配置成仅当所述衰减装置被启用时执行从所述第一装置状态到所述第二装置状态的改变，并且其中所述衰减装置被配置成当被停用时始终处于所述第一装置状态。