[发明专利]铁路客车转向架

说明书

本发明公开一种铁路客车转向架，包括：悬挂组件，悬挂组件包括摇枕和机架，摇枕设置在机架上；轴箱组件，轴箱组件包括轮对、轴箱弹簧、轴承座、导柱、定位套、轴承盖和油压减振器，定位套设置在导柱上，轴箱弹簧设置在导柱和定位套上，轴承座设置在定位套上，轮对和轴承盖设置在轴承座上，油压减振器设置在机架和轴承盖上，导柱设置在机架上；其中，轴箱弹簧具有上下布置的支撑圈以及设置在两个支撑圈之间的若干个弹性工作圈，支撑圈与比邻的弹性工作圈相对的表面上设置有避让槽。实现减少弹簧发生断裂以延长弹簧的使用寿命，进而提高铁路客车转向架的使用可靠性。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆技术领域，尤其涉及一种铁路客车转向架。

背景技术

铁路客车车辆在运行过程中，客车转向架中的弹簧作为关键重要零部件，能够用于分配轴重，缓解车辆受到的轨道冲击，并降低车辆对线路的动力作用，使车辆能够舒适平稳运行。然而，目前的铁路客车转向架上使用的弹簧故障时有发生，且断裂故障往往发生在新制弹簧投入运用的前期，断裂部位全部发生在弹簧工作圈上，且集中在弹簧工作圈与所述支撑圈的接触磨损部位，使得弹簧的使用寿命降低导致转向架的可靠性降低。如何设计一种提高弹簧使用寿命并提高转向架使用可靠性的技术是本发明所要解决的技术问题。

发明内容

本发明提供一种铁路客车转向架，实现减少弹簧发生断裂以延长弹簧的使用寿命，进而提高铁路客车转向架的使用可靠性。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种铁路客车转向架，包括：

悬挂组件，所述悬挂组件包括摇枕和机架，所述摇枕设置在所述机架上；

轴箱组件，所述轴箱组件包括轮对、轴箱弹簧、轴承座、导柱、定位套、轴承盖和油压减振器，所述定位套设置在所述导柱上，所述轴箱弹簧设置在所述导柱和所述定位套上，所述轴承座设置在所述定位套上，所述轮对和所述轴承盖设置在所述轴承座上，所述油压减振器设置在所述机架和所述轴承盖上，所述导柱设置在所述机架上；

其中，所述轴箱弹簧具有上下布置的支撑圈以及设置在两个所述支撑圈之间的若干个弹性工作圈，所述支撑圈与比邻的所述弹性工作圈相对的表面上设置有避让槽。

进一步的，所述避让槽由所述支撑圈的自由端部沿所述支撑圈的延伸方向延伸布置。

进一步的，所述支撑圈与比邻的所述弹性工作圈相对的表面设置有呈环形的平面，所述平面距离比邻的所述弹性工作圈的最小距离相同，所述避让槽设置在所述平面上。

进一步的，在所述轴箱弹簧处于最大挤压变形量时，比邻所述支撑圈的所述弹性工作圈位于所述避让槽中。

进一步的，所述悬挂组件还包括限位挡块、减震胶块、牵引拉杆和摩擦旁承，所述摩擦旁承设置在所述机架上，所述限位挡块、所述牵引拉杆和所述减震胶块设置在所述摇枕上；

所述铁路客车转向架还包括制动组件，所述制动组件包括摇杆、制动杆、第一连杆和第二连杆，所述制动杆设置在所述第一连杆上，所述摇杆设置在所述制动杆上，所述第二连杆设置在所述摇杆上，所述第一连杆设置在所述机架上。

进一步的，所述机架设置为H型，所述机架的中部设置为凹形槽，所述摇枕设置在所述机架的凹形槽中。

进一步的，所述减震胶块设置在所述摇枕的两端，所述限位挡块设置在靠近所述摇枕的两端；所述摩擦旁承设置在所述机架中部的两端，所述摩擦旁承支撑着所述摇枕。

进一步的，所述定位套的第一端设置在所述轴承座的两端，所述导柱的第一端设置在所述定位套的第二端里并且所述导柱的第一端未到达所述定位套的第一端，所述轴箱弹簧的两端分别设置在所述导柱的第二端和所述定位套的第一端，所述导柱分别设置在所述机架的四角部。

进一步的，所述轴承盖设置在所述轴承座的侧面，所述油压减振器的第一端设置在所述机架上，所述油压减振器的第二端设置在所述轴承盖上。