[发明专利]一种柔性车轴系统

说明书

本发明涉及柔性车轴系统技术领域，解决了车辆货台承载面高，车辆重心也高，且车轮行驶在路面上而产生的扭转晃动传输至车体，行驶稳定性差的问题。且公开了一种柔性车轴系统，包括车架本体，所述车架本体连接的车轴，车轴的左右两端对称的安装有两个行走机构，行走机构包括有轮毂以及与轮毂连接的制动系统，制动系统的后端连接有轴头，轴头外套接有摆臂，摆臂远离轴头的一端连接有弹性件，车轴包括有固向件以及两个于固向件左右对称安装的导向套，导向套内接于摆臂内，导向套左端内接安装有用于顶紧导向套与摆臂的定位块，定位块上开设有贯通槽。本发明降低了车轴与车体的连接高度并增强了行驶稳定效果。

技术领域

本发明涉及一种柔性车轴系统技术领域，具体为一种柔性车轴系统。

背景技术

普通车轴总成由车轴、制动系统、轮毂等部件组成，其车轴为刚性一体结构，即车轴的轴头与轴体通过焊接而成，车轴通过悬架系统与车架联接，减振功能主要靠悬架系统实现，此结构车辆货台承载面高，车辆重心也高，行驶稳定性差，同时在现有结构与车架的连接过程中，车轮行驶在路面上而产生的扭转晃动传输至车体，同样造成驾驶的稳定性不佳的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种柔性车轴系统，解决了车辆货台承载面高，车辆重心也高，且车轮行驶在路面上而产生的扭转晃动传输至车体，行驶稳定性差的问题。本发明降低了车轴与车体的连接高度并增强了行驶稳定效果。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种柔性车轴系统，包括车架本体，所述车架本体连接的车轴，车轴的左右两端对称的安装有两个行走机构，行走机构包括有轮毂以及与轮毂连接的制动系统，制动系统的后端连接有轴头，轴头外套接有摆臂，摆臂远离轴头的一端连接有弹性件；

所述车轴包括有固向件以及两个于固向件左右对称安装的导向套，导向套内接于摆臂内，导向套左端内接安装有用于顶紧导向套与摆臂的定位块，定位块上开设有贯通槽，贯通槽中贯穿连接有若干等距安装的扭力弹簧，摆臂远离定位块的一端连接有套接于导向套外的外罩壳，外罩壳内径大于导向套外径并在外罩壳与导向套之间填充有若干等距设置的支撑套，外罩壳与固

向件的左右侧壁连接，固向件的外环面上连接有用于与车架本体连接的联接件。

优选的，所述弹性件包括有用于与车轴顶紧的顶紧头，顶紧头远离车轴的一端安装有衔接轴，衔接轴外套接安装有衬筒，衬筒外安装有用于与车轴连接的衔接臂，衔接轴远离衬筒的一端安装有递进杆，递进杆上套接安装有压缩弹簧，递进杆外安装有与衬筒相接的柔性套，柔性套远离衬筒的一端安装有手控臂；

优选的，所述摆臂包括有与导向套相接的第一连接端以及与第一连接端倾斜连接的支撑段，支撑段远离第一连接端的端面上连接有与轴头连接的悬臂，悬臂上开设有安装槽，安装槽中内接轴头与顶紧头，第一连接端的外径等值于外罩壳并在第一连接端的外环面上贯穿安装有用于衔接第一连接端、导向套以及定位块的锁止螺栓。

优选的，所述外罩壳呈管状于中心位置开设有贯通槽，贯通槽直径等于导向套直径，外罩壳与固向件相接的一端安装有垫板，垫板与固向件转动的连接。

优选的，若干所述支撑套在外罩壳与导向套之间间隔有间隙的安装，外罩壳上贯穿安装有用于顶紧相邻支撑套的螺栓，螺栓延伸于外罩壳内并连接于两个相邻支撑套之间的导向套上，相邻两个支撑套的间距小于螺栓直径。

优选的，所述压缩弹簧的两端分别与柔性套以及递进杆相接，衔接轴与递进杆之间安装有挡块且衔接轴与递进杆均滑动的安装于衬筒内，衬筒远离柔性套的一端开设有端口，端口尺寸小于挡块尺寸。

优选的，所述联接件包括有用于与车架本体连接的连接座，连接座上安装有用于套接与外罩壳上的套件环。