[发明专利]混凝土隧道沉管管节运输方法

说明书

本发明属于水上交通运输技术领域，公开了一种混凝土隧道沉管管节运输方法，包括：步骤S1、半潜船移动至水面上的转运位置；步骤S2、拖船将在待拖行位置的沉管管节拖至水面上的待装载位置处；步骤S3、半潜船将沉管管节从待装载位置拉移至转运位置，使得沉管管节位于半潜船的甲板上；步骤S4、将沉管管节与半潜船柔性连接；步骤S5、载有沉管管节的半潜船从转运位置移动至水面上的目标位置处。通过沉管管节与半潜船柔性连接，在运输过程中能减少半潜船因波浪引起的中垂或中拱对沉管管节的影响；沉管管节和半潜船连接在一体后形成复合梁结构，提高结构强度，减少半潜船的变形，进一步降低半潜船中垂或中拱对沉管管节的影响，避免沉管管节结构遭受破坏。

技术领域

本发明涉及水上交通运输技术领域，尤其涉及一种混凝土隧道沉管管节运输方法。

背景技术

随着国内企业桥隧建设技术的发展，众多国内企业已经开始承接国外的桥隧工程项目，在承接的沉管隧道工程中，由于大型混凝土隧道沉管管节在进行远洋运输时极易造成损坏，使得从国内预制大型混凝土隧道沉管管节远洋运输到国外的方法受到极大制约，只能选择在国外建设原址进行大型混凝土隧道沉管管节的预制，增加了成本，拖慢工程进度，这极大削弱了国内企业市场竞争力。

在大型混凝土隧道沉管管节远洋运输时，如果按照现有远洋货物的运输方法，即将沉管管节直接放置于甲板运输船、驳船、半潜驳与半潜船的甲板上，或放置于垫木与支墩上，在遭遇不利海况，尤其是在高波浪区航行时，由于钢质船体与混凝土沉管管节之间刚度相差悬殊，在外力作用下，沉管管节与船舶的变形不一致。尤其是在波浪区航行时船舶中垂或中拱引起的船舶变形将大大超过沉管变形，两者将出现脱离，使沉管管节局部悬空，极易造成沉管管节结构承受过大的弯矩遭受破坏，以致整个运输活动失败。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混凝土隧道沉管管节运输方法，以解决对沉管管节进行远洋运输时，容易对沉管管节结构造成破坏的技术问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种混凝土隧道沉管管节运输方法，包括：

步骤S1、半潜船移动至水面上的转运位置；

步骤S2、拖船将在待拖行位置的沉管管节拖至水面上的待装载位置处；

步骤S3、半潜船将沉管管节从待装载位置拉移至转运位置，使得沉管管节位于半潜船的甲板上；

步骤S4、将沉管管节与半潜船柔性连接；

步骤S5、载有沉管管节的半潜船从转运位置移动至水面上的目标位置处。

作为优选地，所述步骤S2之前包括：

步骤S21、船坞中放水使沉管管节浮起；

步骤S22、将陆地上的第一绞缆装置与沉管管节连接；

步骤S23、第一绞缆装置将沉管管节从船坞中拉出至待拖行位置处；

步骤S24、将拖船与在待拖行位置处的沉管管节通过缆绳连接。

作为优选地，所述步骤S4包括：

将半潜船甲板上的弹性支座和沉管管节底部的锚固件一一对应，使弹性支座和锚固件固定连接。

作为优选地，所述步骤S3包括：

步骤S31、半潜船下潜至甲板处于沉管管节的底面以下；

步骤S32、半潜船上的第二绞缆装置通过带缆船与沉管管节连接；

步骤S33、将拖船与沉管管节分离；

步骤S34、半潜船通过第二绞缆装置将沉管管节从待装载位置拉移至转运位置；