[发明专利]用于自行车或车辆的框架加强组件

说明书

本发明公开了一种加强自行车或车辆框架，包括：用于接合前叉和车轮的头管部分；用于接合后叉和车轮的底部支架部分；座管部分。头管部分、底部支架部分和座管部分中的每一个都是中空的，允许将框架加强组件安装到中空头管部分、底部支架部分和座管部分中的每一个或整个框架的中空内部。框架加强组件包括适于大致彼此垂直的多个肋结构。多个肋结构形成在中空内部内并且由复合材料制成，以向中空头管、底部支架和座管部分中的每一个的中空内部提供刚度。

技术领域

本发明涉及一种用于自行车或车辆框架的框架加强组件，更具体地，涉及一种在自行车或车辆框架或任何其他中空框架内加强强度(刚性)的加强自行车框架或车辆框架。

背景技术

自行车或车辆，例如机动自行车或汽车，通常除了提供交通运输之外，还可以作为运动、锻炼和其他活动的来源。然而，已经开发和制造了具有一系列特征的自行车或车辆，以提高自行车或车辆的开发能力。

然而，随着优质材料的发展，预计对自行车或车辆框架的强度和重量的需求也会变高。例如，可能需要具有新颖和独特特征的车辆框架，以增强车辆的强度或刚性。车辆框架的某些示例可能是容易获得的，例如：传统的通勤自行车，其具有适合通勤的重且廉价框架，尽管它们在重重蹬踏下容易弯曲；运动自行车框架，其由更轻、更贵的材料制成，例如：铝、钛、碳纤维，这些材料的设计考虑到了强度，力求刚性，从而减少了框架在重重蹬踏下弯曲时的动力损失。

因此，最好为自行车或车辆提供车辆框架和框架加强组件，以加强自行车或车辆框架，减少车辆框架扭曲和弯曲(尤其是在较重的负载应力区域)造成的蹬踏力的浪费。

发明内容

鉴于现有技术中固有的上述缺点，本公开的一般目的是提供一种用于自行车或车辆框架的加强框架组件，以包括现有技术的所有优点，并克服现有技术中的固有缺点。

本发明的一个目的是通过加强自行车框架来减少因框架扭曲而浪费的蹬踏力。

本发明的另一个目的是防止这种变形，从而将更多的蹬踏力传递到传动系。

本发明的另一个目的是实现一种轻质、坚固、耐用的自行车框架。

鉴于上述目的，在本发明的一个方面，提供了一种框架加强组件。框架加强组件或车辆框架可以包括用于接合前轮胎的头管部分、用于接合后轮胎的底部支架部分和用于支撑自行车或车辆骑手的座椅的座管部分。进一步，头管部分、底部支架部分和座管部分中的每一个都具有中空内部。框架加强组件包括多个肋结构，多个肋结构可以形成在中空内部内，以向中空头管部分、底部支架部分和座管部分中的每一个的中空内部提供刚度。

在一种形式中，多个肋结构彼此垂直。

在一种形式中，多个肋结构包括第一组肋结构和第二组肋结构，并且其中，第一组肋结构和第二组肋结构可以排列成基本上彼此垂直并交叉地布置。进一步，第一组肋结构包括多个水平肋结构，并且第二组肋结构包括多个竖直肋结构。

在一种示例形式中，多个肋结构可以是锻造、冲压、焊接、钎焊、超声焊接、胶合(用树脂形成)、用树脂形成或3D打印到框架的中空内部的内壁中的一种。

进一步，在一个实施例中，两个或三个部分中的至少任何一个，例如头管部分、底部支架部分和座管部分中的至少任何一个被配置为在接合部处被联接，可以称为连结接合部。连结接合部也可以是中空的，由此可以布置所述的多个肋结构。

在一种示例形式中，多个肋结构由复合材料制成，复合材料包括碳纤维、铝、玻璃纤维、纤维、金属和/或其组合。

在一种示例形式中，复合材料是夹层结构，并且其中，夹层结构通过将刚性表层附接到厚芯来制造。存在于复合材料中的厚芯的结构的单元包括六边形单元、三角形单元和/或其组合中的一个。