[发明专利]一种用于汽车底盘误用试验的专用场地

说明书

本发明提出了一种用于汽车底盘误用试验的专用场地，包括并排设置的深坑类特征道路、凸起类特征道路和高坎类特征道路，以及第一连接车道和第二连接车道，深坑类特征道路、凸起类特征道路、第一连接车道和第二连接车道的前端均与第一起止区域连通、后端均与第二起止区域连通，在第二连接车道上设置有弯道连接段，高坎类特征道路并联在弯道连接段上，且第一连接车道和第二连接车道分别位于三类特征道路的左右两侧，使得第一连接车道、第一起止区域、第二连接车道和第二起止区域拼接形成一个将三类特征道路围住的循环车道。本发明可高效集中地进行底盘误用工况的开发和验证，从而达到缩短汽车整车产品底盘误用验证周期和降低试验成本的目的。

技术领域

本发明涉及汽车整车试验技术领域，特别涉及一种汽车底盘误用试验的专用场地。

背景技术

汽车安全、节能和环保问题已成为当今汽车工程领域三大具有重要社会、经济意义的研究热点。尤其是安全方面，汽车整车厂、汽车零部件供应商、第三方检测机构等都将其放在极高的高度，为人民群众的生命财产提供重要保障。汽车整车产品在开发的过程中，须要经过如碰撞安全等试验，除此之外，必须考虑底盘误用工况后的安全性能。用户在使用汽车的过程中，会遇到路面深坑、高坎或凸起等(以下简称底盘误用工况)，为保障用户的安全性和可感知性，汽车整车产品设计开发验证过程，会考虑汽车在经过这些底盘误用工况后的性能表现。

关于误用工况相关的研究，汽车整车厂有不同程度的关注，且关注度在不断攀升。从电子元器件的误用开始，到安全气囊的误用，再到底盘误用，各个领域都有一定的研究成果，并运用到汽车产品属性本身。随着用户调研技术的积累和发展，底盘的误用工况典型特征愈发能反映用户使用汽车产品过程中的底盘误用状态，且典型特征数量愈发增多。传统的汽车综合试验场，一般仅布置几种底盘误用特征，在汽车整车产品开发和验证底盘误用工况时，难以集中对底盘误用工况进行成体系的完善验证。此外，传统的试验场中布置的底盘误用特征，经历的连接路面较长，须多次重复执行的工况，通行效率不高，因此，需要对针对集中布置的底盘误用工况特征的道路，进行专用场地的设计和布局。

经对现有相关技术的文献检索发现，CN107724195A公开了一种气囊滥用试验场地及其布置方法；CN216207581U公开了一种冲击试验路面装置；CN211318693U公开了一种电池包滥用试验装置及试验室；CN113848492A公开了一种无人机电池老化电滥用试验方法；CN212432396U公开了一种汽车加油小门滥用力和拉扯力试验的通用试验装置。CN112326265A公开了一种汽车性能试验场地设计。检索发现，目前存在误用装置和试验室的设计，针对的是如电池包、电池、零部件等的误用工况，存在针对气囊滥用的试验专用场地设计布局，存在针对汽车性能试验的专用场地设计布局。由于底盘是保障汽车整车产品安全的重要系统和零部件，没有集中的成体系的底盘误用工况场地，就难以保障高效地针对底盘误用工况成体系的开发验证工作。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本发明旨在提供一种用于汽车底盘误用试验的专用场地，该场地布局设计整合了深坑、凸起和高坎的底盘误用工况路面特征，提供了紧凑布局道路和路面特征，可高效集中地进行底盘误用工况的开发和验证，从而达到缩短汽车整车产品底盘误用验证周期和降低试验成本的目的。

为了实现上述目的，本发明提出了一种用于汽车底盘误用试验的专用场地，包括并排设置的深坑类特征道路、凸起类特征道路和高坎类特征道路，以及第一连接车道和第二连接车道，所述深坑类特征道路上设有深坑类底盘误用特征，凸起类特征道路上设有凸起类底盘误用特征，高坎类特征道路上设有高坎类底盘误用特征，且深坑类特征道路、凸起类特征道路、第一连接车道和第二连接车道的前端均与第一起止区域连通、后端均与第二起止区域连通，在第二连接车道上设置有弯道连接段，所述高坎类特征道路并联在弯道连接段上，且第一连接车道和第二连接车道分别位于三类特征道路的左右两侧，使得第一连接车道、第一起止区域、第二连接车道和第二起止区域拼接形成一个将三类特征道路围住的循环车道，在循环车道上设置有出入口。