[发明专利]一种车辆备用制动的控制系统

权利要求书

1.一种车辆备用制动的控制系统，包括制动踏板、与制动踏板连接的制动液泵以及制动装置，制动液泵具有泵出口，其特征在于，包括加速度检测组件和制动液切换组件；

所述制动液切换组件包括中空的第一腔体、设置在第一腔体内的第一活塞以及设置在第一腔体侧面并且与泵出口连接的输入口、第一输出口以及第二输出口，第一活塞使输入口与第一输出口或第二输出口连通；第一输出口与制动装置连接，能够控制制动装置进行制动动作，第二输出口与制动液泵连接；

所述加速度检测组件能够控制第一活塞移动，根据车辆的加速度值控制第一活塞移动到输入口与第一输出口或第二输出口连通的状态。

2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于：所述第一腔体为圆柱形，第一输出口和第二输出口分别设置在输入口的两侧；

所述第一活塞的两端直径与第一腔体内径匹配，第一活塞能够在腔体内沿腔体的长度方向移动；第一活塞侧面中部设置有槽，槽的直径小于第一腔体的内径；

第一活塞在第一腔体内移动时，第一活塞能够通过槽的位置将输入口与第一输出口连通或者将输入口与第二输出口连通。

3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于：所述第一腔体内设置有第一台阶，第一台阶与第一活塞之间设置有第一弹簧；

第一台阶的内径小于第一腔体的内径，第一活塞包括两个端部和设置在两个端部之间的连接部，两个端部外径与第一腔体内径匹配，两个端部分别设置在第一台阶的两侧，连接部穿过第一台阶并且与两个端部固定连接；

所述槽设置一个端部上，第一弹簧设置在第一台阶和另一个端部之间。

4.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于：所述加速度检测组件包括中空的第二腔体、设置在第二腔体内的第二活塞、设置在第二腔体内且能够与第二活塞接触的惯性块；第二腔体与第一腔体连接；

惯性块在第二腔体内移动时，惯性块与第二活塞接触并且带动第二活塞移动，同时能够推动第一活塞移动。

5.根据权利要求4所述的控制系统，其特征在于：所述第二腔体的长度方向与车辆前进方向平行，所述惯性块设置在第二腔体内靠近车辆尾部的位置；第二腔体靠近车辆头部的位置设置有第三输出口，第二腔体通过第三输出口与第一腔体连通；所述第二活塞与第二腔体内壁之间设置有第二弹簧。

6.根据权利要求5所述的控制系统，其特征在于：所述加速度检测组件还设置有锁定装置，所述锁定装置包括设置在第二腔体外侧的壳体、设置在壳体内的锁扣和控制锁扣移动的驱动部；

驱动部能够控制锁扣延第二腔体的径向移动，锁扣能够进入第二腔体并且限制惯性块的位置。

7.根据权利要求6所述的控制系统，其特征在于：所述驱动部是壳体内的第三活塞，壳体与制动液泵的泵出口连接；

制动液能够泵入壳体内部，制动液能够输入到壳体内，并推动第三活塞移动，使锁扣退出第二腔体。

8.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于：所述第二输出口与制动液泵之间设置有单向阀，所述单向阀用于限制第二输出口与制动液泵之间的液体单向流动，单向流动方向为第二输出口流向制动液泵。

9.根据权利要求1或8所述的控制系统，其特征在于：所述第二输出口与制动液泵之间设置有第一蓄能腔，第一蓄能腔内部中空且设置有第一蓄能进液口和第一蓄能出液口，第一蓄能腔内部设置有第四活塞，第四活塞与第一蓄能腔内壁之间设置有第一蓄能弹簧；

所述第一蓄能进液口与第二输出口连接，第一蓄能出液口与制动液泵连接。

10.根据权利要求8所述的控制系统，其特征在于：所述输入口和泵出口之间设置有第二蓄能腔，第二蓄能腔内部中空且设置有第二蓄能进液口和第二蓄能出液口，第二蓄能腔内部设置有第五活塞，第五活塞与第二蓄能腔内壁之间设置有第二蓄能弹簧；

所述第二蓄能进液口与泵出口连接，第二蓄能出液口与输入口连接。