[发明专利]车辆

权利要求书

1.一种能够参与用于调节电网中的电力供需平衡的需求响应(DR)的车辆，所述车辆包括：

电负荷；

电力接收设备，所述电力接收设备被配置成经由安装在所述车辆外部的电力设施从所述电网接收电力；

蓄电设备，所述蓄电设备存储由所述电力接收设备接收的电力；和

控制设备，所述控制设备控制所述电负荷和所述蓄电设备的充电，

其中，所述控制设备被配置成通过使用所述电力接收设备来执行对所述蓄电设备进行充电的外部充电，

所述DR包括当所述车辆参与DR时请求所述车辆在所述外部充电中减小所述蓄电设备的充电量的下降DR，并且

所述控制设备执行SOC降低控制，所述SOC降低控制控制所述电负荷，使得当所述车辆在安装有所述电力设施的所述车辆的行驶终点处参与所述下降DR时，行驶结束SOC变得低于当所述车辆在所述行驶终点处不参与所述下降DR时的行驶结束SOC，所述行驶结束SOC是所述蓄电设备在所述行驶终点处的SOC。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中：

当所述车辆在第一时段期间在所述行驶终点处不参与所述下降DR时，在所述第一时段期间所述外部充电中的充电量是第一充电量；并且

当所述车辆在所述第一时段期间在所述行驶终点处参与所述下降DR时，

在所述第一时段期间所述外部充电中的充电量是小于所述第一充电量的第二充电量，并且

所述控制设备执行所述外部充电，使得在从所述第一时段的结束时间到所述车辆的计划出发时间的第二时段期间，用差别电力量对所述蓄电设备充电，所述差别电力量是对应于所述第一充电量和所述第二充电量之间的差的电力量。

3.根据权利要求1或2所述的车辆，其中：

所述DR包括请求所述车辆增加所述外部充电中的充电量的上升DR，并且

所述SOC降低控制包括对所述电负荷的控制，对所述电负荷的所述控制被执行使得当所述车辆在所述行驶终点处参与所述上升DR时，所述行驶结束SOC变得低于当所述车辆在所述行驶终点处不参与所述上升DR时的行驶结束SOC。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆，其中：

所述电负荷包括旋转电机，所述旋转电机通过消耗存储在所述蓄电设备中的电力来产生用于所述车辆的行驶的驱动力；并且

所述SOC降低控制包括对所述旋转电机的控制，对所述旋转电机的所述控制被执行使得当所述车辆在所述行驶终点处参与所述DR时，在所述车辆的行驶期间由所述旋转电机产生的输出的上限变得高于当所述车辆在所述行驶终点处不参与所述DR时的上限。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆，其中：

所述控制设备在所述车辆的行驶期间控制所述电负荷，使得所述蓄电设备的SOC不变得小于所需SOC；并且

所述所需SOC是所述车辆行驶至作为所述行驶终点的所述车辆的目的地所需的所述蓄电设备的SOC。

6.根据权利要求5所述的车辆，其中：

所述控制设备被配置成预测所述目的地的多个候选；

基于第一所需SOC和第二所需SOC确定所述所需SOC；

所述第一所需SOC是所述车辆行驶至所述目的地的多个候选当中的第一候选所需的所述蓄电设备的SOC；并且

所述第二所需SOC是所述车辆行驶至所述目的地的多个候选当中的第二候选所需的所述蓄电设备的SOC，所述第二候选具有比所述第一候选距所述车辆更远的距离。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆，其中：

所述电负荷包括通过消耗存储在所述蓄电设备中的电力来操作的辅机；并且

所述SOC降低控制包括对所述辅机的控制，对所述辅机的所述控制被执行使得当所述车辆在所述行驶终点处参与所述DR时，与当所述车辆在所述行驶终点不参与所述DR时相比，所述辅机的电力消耗增加。