[发明专利]一种用于快车的区间运行时分自动调整方法、设备及介质

权利要求书

1.一种用于快车的区间运行时分自动调整方法，其特征在于，该方法既维持目前的运行时分设置，以满足列车正常停靠站时的计算，同时增加一个额外的补充配置，用来定义快车各个运行等级对应的区间运行时分，在执行自动调整或人工设置运行等级调整时，根据当前列车在站台的是否跳停选择对应的区间运行时分。

2.根据权利要求1所述的一种用于快车的区间运行时分自动调整方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤S101，列车到站后，根据时刻表中计划到站时间和系统当前时间进行比较，计算列车早晚点状态；

步骤S102，根据列车早晚点状态，对列车当前站台的停站时间以及当前站台到下一站台的区间运行时分进行调整；

步骤S103，对列车运行路径中的后续站台的到站时间以及离站时间用普通运行时分进行更新；

步骤S104，用补充配置中的区间运行时分对列车运行路径中有跳停站台的区间运行时分进行修正。

3.根据权利要求2所述的一种用于快车的区间运行时分自动调整方法，其特征在于，所述步骤S102具体为：

步骤S1021，调整时先判断站台是否有人工设置的停站时间和运行时分命令，如果有，则以人工设置为准，如果没有，则进入步骤S1022判断；

步骤S1022，如果列车准点到站，则不进行调整，如果列车不是准点到站，则判断列车早晚点状态，如果列车早点，则进入步骤S1023处理，如果列车晚点，则进入步骤S1024处理；

步骤S1023，针对早点列车，增加站台停站时间，增加当前站台与下一站台的运行时分；

步骤S1024，针对晚点列车，减少站台停站时间，减少当前站台与下一站台的运行时分。

4.根据权利要求2所述的一种用于快车的区间运行时分自动调整方法，其特征在于，所述步骤S104具体为：

判断列车当前站台或者前一站台或者后一站台是否存在跳停，若存在，根据前一站台和当前站台的原运行时分runtime1，调整运行时分为runtime2＝runtime1-abs(diffTime)，其中diffTime为当前站台的计划时间和预计时间的偏差，如果runtime2小于配置的最小运行时分，则用配置中的运行时分作为调整后新的运行时分。

5.根据权利要求4所述的一种用于快车的区间运行时分自动调整方法，其特征在于，所述diffTime计算如下：

diffTime＝inusedTime-predictTime；

其中inusedTime为当前站台的计划时间，predictTime为预计时间。

6.根据权利要求4所述的一种用于快车的区间运行时分自动调整方法，其特征在于，对于停站站台与跳停站台之间的区间，采用补充配置中endSkip对应的运行时分对列车进行调整，其中endSkip是指该区间对应的前一站台为停站站台，后一站台为跳停站台时的区间运行时分。

7.根据权利要求4所述的一种用于快车的区间运行时分自动调整方法，其特征在于，对于两个跳停站台之间的区间，采用补充配置中bothSkip对应的运行时分对列车进行调整，其中bothSkip是指该区间对应的前一站台、后一站台均为跳停站台时的区间运行时分。

8.根据权利要求4所述的一种用于快车的区间运行时分自动调整方法，其特征在于，对于跳停站台与停站站台之间的区间，补充配置中startSkip对应的运行时分对列车进行调整，其中startSkip是指该区间对应的前一站台为跳停站台，后一站台为停站站台时的区间运行时分。

9.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1～7中任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1～7中任一项所述的方法。