[发明专利]一种用于快车的区间运行时分自动调整方法、设备及介质

说明书

本发明涉及一种用于快车的区间运行时分自动调整方法、设备及介质，该方法既维持目前的运行时分设置，以满足列车正常停靠站时的计算，同时增加一个额外的补充配置，用来定义快车各个运行等级对应的区间运行时分，在执行自动调整或人工设置运行等级调整时，根据当前列车在站台的是否跳停选择对应的区间运行时分。与现有技术相比，本发明具有提高了列车的运载效率等优点。

技术领域

本发明涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种用于快车的区间运行时分自动调整方法、设备及介质。

背景技术

随着城市化进程越来越快，轨道交通的发展也迅速崛起，面对着城市发展壮大，人口呈爆炸式增长，民众的出行方式越来越多，轨道交通因其运量大，全天候，节能环保又安全的特点，成为当下人们出行的首要选择。怎样能既满足各类乘客不同需求，又提升自身的运载效率是轨道交通系统中的重要研究内容。

目前的城市轨道交通项目，列车的自动调整方法已经成为列车自动监控系统中的一个核心功能，通过调整列车在站台的停站时间以及列车的区间运行时分，使列车尽量贴合时刻表运行，提高列车运行效率，满足各类乘客的不同需求，提高地铁公司的服务质量。

城市轨道交通项目中，列车的类型一般有普通载客车，针对某些站点越行的快车，以及中间站台不停站，直接运行到终点站的直达车等。针对不同类型的列车，列车按照正常停靠站的时间进行自动调整时，无法满足区间按照最快速度运行，无法使快车或直达车的运行效率达到最大化。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于快车的区间运行时分自动调整方法、设备及介质。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

根据本发明的第一方面，提供了一种用于快车的区间运行时分自动调整方法，该方法既维持目前的运行时分设置，以满足列车正常停靠站时的计算，同时增加一个额外的补充配置，用来定义快车各个运行等级对应的区间运行时分，在执行自动调整或人工设置运行等级调整时，根据当前列车在站台的是否跳停选择对应的区间运行时分。

作为优选的技术方案，该方法包括以下步骤：

步骤S101，列车到站后，根据时刻表中计划到站时间和系统当前时间进行比较，计算列车早晚点状态；

步骤S102，根据列车早晚点状态，对列车当前站台的停站时间以及当前站台到下一站台的区间运行时分进行调整；

步骤S103，对列车运行路径中的后续站台的到站时间以及离站时间用普通运行时分进行更新；

步骤S104，用补充配置中的区间运行时分对列车运行路径中有跳停站台的区间运行时分进行修正。

作为优选的技术方案，所述步骤S102具体为：

步骤S1021，调整时先判断站台是否有人工设置的停站时间和运行时分命令，如果有，则以人工设置为准，如果没有，则进入步骤S1022判断；

步骤S1022，如果列车准点到站，则不进行调整，如果列车不是准点到站，则判断列车早晚点状态，如果列车早点，则进入步骤S1023处理，如果列车晚点，则进入步骤S1024处理；

步骤S1023，针对早点列车，增加站台停站时间，增加当前站台与下一站台的运行时分；

步骤S1024，针对晚点列车，减少站台停站时间，减少当前站台与下一站台的运行时分。

作为优选的技术方案，所述步骤S104具体为：