[发明专利]一种车门内板自动收件装置

说明书

本发明公开了一种车门内板自动收件装置，包括翻转支架、旋转台板、顶板、旋转台限位板等。翻转支架上设置旋转台板，旋转台板上设置顶板过孔和缓冲支撑软板；旋转台板下端固定有旋转台限位板，旋转台限位板下端设置有配重块，通过调整配重块的重量，控制旋转台板的重心；顶板顶端能旋转并穿过顶板过孔，进而与位于缓冲支撑软板上的车门内板接触并推动车门内板旋转脱离旋转台板，导滑板穿过车门内板窗框洞，将脱离旋转台板的车门内板转至存放挂杆。本申请的车门内板自动收件装置，使用该装置可快速、便捷实现车门内板自动收集，无需人员手工操作，有效降低人员操作劳动强度；此外，该自动收件装置制作简单，成本低，可移动，受场地约束影响小。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车门内板自动收件装置。

背景技术

汽车白车身外板主要通过自动化生产线生产，生产完成后使用专用工位器具存放、流转。当生产线最后工序有自动化机械手时，可通过机械手拿取并放置到专用工位器具内，但当生产线自动化程度不满足要求，或最后工序均需要人工质量检验时，则需要人工拿取搬运操作放置到专用工位器具内。车门内板零件结构尺寸大、重量大，人工操作劳动强度较大。

因此，急需设计一款能够满足需要的收件装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车门内板自动收件装置，其解决自动化改造受场地条件限制影响，或改造成本高问题；解决车门内板零件结构尺寸大、重量大，生产完成下线，人工操作劳动强度较大的问题。

本发明所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种车门内板自动收件装置，包括：

翻转支架，其包括支架基座以及设置于其上方的两根支架竖杆，两根所述支架竖杆的顶端前侧通过限位横杆相连接，所述支架竖杆顶端设置有回程限位块，所述支架竖杆的顶端内侧方设置有旋转台转轴，所述支架竖杆的中部后方设置有顶板转轴，所述顶板转轴和所述旋转台转轴的端部均设置有旋转部；

旋转台板，其包括底板，所述底板的上方设置有缓冲支撑软板，所述5底板的底端设置有两个限位板，所述底板上还设置有顶板过孔；

顶板，其顶端能旋转并穿过顶板过孔，进而与车门内板接触并推动车门内板旋转脱离旋转台板；

顶板轴套，其与所述顶板焊接连接，所述顶板轴套与所述顶板转轴的旋转部相连；

0旋转连接件，其包括旋转台轴套和连接板，所述连接板一端焊接在底板底面上，另一端通过旋转台轴套与旋转台转轴的旋转部相连；

旋转台限位板，其一端固定于所述底板底面上，另一端设置有配重块，通过调整所述配重块的重量，控制旋转台板的重心；

工位器具，其包括相连接的导滑板和存放挂杆，所述导滑板能穿过车5门内板窗框洞，从而将脱离旋转台板的车门内板转至存放挂杆。

优选地，两根所述支架竖杆的中下部通过加强横杆相连，所述顶板转轴通过钢管固定在所述支架竖杆上，所述加强横杆与所述顶板转轴相平行。

优选地，所述支架竖杆的中部前方设置有顶板限位杆，所述顶板限位杆用于顶板的旋转运动行程限位。

0优选地，所述顶板轴套的两端分别设置有限位卡槽，所述旋转台轴套的两端也分别设置有限位卡槽。

优选地，所述底板的左右两侧通过焊接设置有侧护板，所述侧护板用于对车门内板进行限位。

优选地，所述导滑板设置于所述存放挂杆的前端，所述导滑板与所述存放挂杆之间具有夹角，所述导滑板穿过车门内板窗框洞车门内板滑动下落至存放挂杆上。

优选地，所述导滑板上还固定安装防护软板，所述防护软板由三层冲压板材(薄冲压板)叠放组成，冲压板材间设置有间隙，以实现车门内板旋转下落时的缓冲、减震，减少碰撞变形。