[发明专利]一种发动机缸盖及其发动机

说明书

本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机缸盖及其发动机，包括缸盖本体，缸盖本体上设有排气管、工质腔、冷却腔、热端活塞、冷端活塞、热端传动组件、冷端传动组件和输出齿轮，工质腔内填充有工质气体，工质腔包括热腔、冷腔和连接管，热腔围设在排气管的外周，冷腔通过连接管与热腔连通，冷却腔围设在冷腔的外周；热端活塞能在热腔上往复运动，热端活塞通过热端传动组件与输出齿轮连接，冷端活塞能在冷腔上往复运动，冷端活塞通过冷端传动组件与输出齿轮连接；本发明在热腔内工质气体受热膨胀、在冷腔内气体遇冷压缩，使热端活塞与冷端活塞往复运动以驱动输出齿轮转动，使得输出齿轮能对外做功；降低废气温度，节约尾气净化装置的成本。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机缸盖及其发动机。

背景技术

发动机缸盖主要是用来封闭气缸并构成燃烧室，进入发动机的气体在气缸内部燃烧后，产生的高温高压废气从发动机缸盖的排气管排出，然后流经排气催化系统，经过尾气净化后排向大气中。而发动机燃烧后产生的废气具备高温、压力大等特点，传统发动机缸盖系统不具备对发动机废气能量的回收利用功能，造成了能量资源的浪费；此外，发动机燃烧后的废气温度高，对后续尾气净化装置使用温度上限值的要求高，尾气净化装置的材料使用成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够驱动输出齿轮转动，使得输出齿轮能对外做功；降低废气温度，节约尾气净化装置的成本的发动机缸盖及其发动机。

为了实现上述目的，本发明的一个方面提供了一种发动机缸盖，包括缸盖本体，所述缸盖本体上设有排气管、工质腔、冷却腔、热端活塞、冷端活塞、热端传动组件、冷端传动组件和输出齿轮，所述工质腔内填充有工质气体，所述工质腔包括热腔、冷腔和连接管，所述热腔围设在所述排气管的外周，所述冷腔通过所述连接管与所述热腔连通，所述冷却腔围设在所述冷腔的外周；所述热端活塞能在所述热腔上往复运动，所述热端活塞通过所述热端传动组件与所述输出齿轮连接，所述冷端活塞能在所述冷腔上往复运动，所述冷端活塞通过所述冷端传动组件与所述输出齿轮连接；

当所述工质气体流动到所述热腔且在所述排气管的加热作用下受热膨胀时，膨胀的所述工质气体推动所述热端活塞在所述热腔上沿远离所述排气管的方向运动，所述热端活塞通过所述热端传动组件带动所述输出齿轮转动，进而所述输出齿轮通过所述冷端传动组件带动所述冷端活塞在所述冷腔沿远离所述排气管的方向运动；

当所述工质气体流动到所述冷腔且在所述冷却腔的冷却作用下受冷收缩时，收缩的所述工质气体吸引所述冷端活塞在所述冷腔上沿靠近排气管的方向运动，所述冷端活塞通过所述冷端传动组件带动所述输出齿轮转动，进而所述输出齿轮通过所述热端传动组件带动所述热端活塞在所述热腔上沿靠近所述排气管的方向运动。

作为本发明优选的方案，所述热端传动组件包括第一活塞杆、第一连接杆和第一连接圆盘，所述第一连接圆盘上设有偏心设置的第一连接部，所述第一活塞杆的第一端与所述热端活塞转动连接，所述第一活塞杆的第二端与所述第一连接部转动连接，所述第一连接圆盘通过所述第一连接杆与所述输出齿轮连接；所述冷端传动组件包括第二活塞杆、第二连接杆和第二连接圆盘，所述第二连接圆盘上设有偏心设置的第二连接部，所述第二活塞杆的第一端与所述冷端活塞转动连接，所述第二活塞杆的第二端与所述第二连接部转动连接，所述第二连接圆盘通过所述第二连接杆与所述输出齿轮连接；所述第一连接杆、第二连接杆与输出齿轮同轴布置。

作为本发明优选的方案，所述第一连接圆盘的直径大于所述第二连接圆盘的直径，所述第一连接部设置所述第一连接圆盘的外周边上，所述第二连接部设置所述第二连接圆盘的外周边上。

作为本发明优选的方案，所述缸盖本体上设有第一定位座和第二定位座，所述第一连接杆通过轴承与所述第一定位座转动连接，所述第二连接杆通过轴承与所述第二定位座转动连接。

作为本发明优选的方案，所述工质气体为氦气。