[发明专利]可变截面涡轮增压器的控制方法、装置、终端设备及车辆

说明书

本申请适用于车辆控制技术领域，提供了一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置、终端设备及车辆，该方法包括：在车辆熄火后，控制可变截面涡轮增压器中的导流叶片的开度旋转至第一预设开度；导流叶片在第一预设开度维持预设时间后，控制导流叶片的开度从第一预设开度调整为第二预设开度。本申请在车辆熄火后，不会立即将导流叶片恢复到起始位置，而是将导流叶片在第一预设开度维持预设时间，使车辆熄火后的废气可以顺畅、且完全排出，避免由于气流通道减小，造成气流冲击导流叶片产生异响。

技术领域

本申请属于车辆控制技术领域，尤其涉及一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置、终端设备及车辆。

背景技术

可变截面涡轮增压器(variable geometric turbocharger，VGT)主要依靠电控执行器和传动机构控制导流叶片的开度，从而控制通过涡流的气流大小，进而控制可变截面涡轮增压器的转速，实现对增压压力的控制，改善发动机动力和油耗等。

目前，在车辆熄火后，由于可变截面涡轮增压器的控制策略不合理，造成气流冲击导流叶片产生异响。

发明内容

本申请实施例提供了一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置、终端设备及车辆，可以解决车辆熄火后，由于可变截面涡轮增压器的控制策略不合理，造成车辆异响的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种可变截面涡轮增压器的控制方法，包括：

在检测到车辆的熄火信号后，控制可变截面涡轮增压器中的导流叶片的开度位于第一预设开度；

在所述导流叶片在所述第一预设开度维持预设时间后，控制所述导流叶片的开度从所述第一预设开度调整为第二预设开度，其中，所述第二预设开度表征预设的所述导流叶片的起始位置。

第二方面，本申请实施例提供了一种可变截面涡轮增压器的控制装置，包括：

第一开度调整模块，用于在检测到车辆的熄火信号后，控制可变截面涡轮增压器中的导流叶片位于第一预设开度；

第二开度调整模块，还用于在所述导流叶片在所述第一预设开度维持预设时间后，控制所述导流叶片的开度从所述第一预设开度调整为第二预设开度，其中，所述第二预设开度表征预设的所述导流叶片的起始位置。

第三方面，本申请实施例提供了一种终端设备，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面中任一项所述的可变截面涡轮增压器的控制方法。

第四方面，本申请实施例提供一种车辆，包括上述第三方面所述的终端设备和可变截面涡轮增压器。

第五方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一项所述的可变截面涡轮增压器的控制方法。

第六方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在终端设备上运行时，使得终端设备执行上述第一方面中任一项所述的可变截面涡轮增压器的控制方法。

本申请第一方面实施例与现有技术相比存在的有益效果是：本申请在车辆熄火后，控制可变截面涡轮增压器中的导流叶片位于第一预设开度；在导流叶片所述第一预设开度维持预设时间后，控制导流叶片的开度从第一预设开度调整为第二预设开度。

本申请在车辆熄火后，不会立即将导流叶片恢复到起始位置，而是将导流叶片在第一预设开度维持预设时间，使车辆熄火后的废气可以顺畅、且完全排出，避免由于气流通道减小，造成气流冲击导流叶片产生异响。

可以理解的是，上述第二方面至第六方面的有益效果可以参见上述第一方面中的相关描述，在此不再赘述。

附图说明