[发明专利]一种撬装与固定装联合模块化制氢控制系统和方法

权利要求书

1.一种撬装与固定装联合模块化制氢控制系统，其特征在于，

包含n个制氢站、撬装车载制氢调度中心和多个撬装模块化制氢装置，n为大于4的整数；

每个制氢站都包括固定装模块化制氢装置和多个撬装模块化制氢装置的撬装停车位；

撬装车载制氢调度中心包含加氢站和多个撬装停车位，撬装停车位供撬装模块化制氢装置停放；

所述撬装模块化制氢装置为车载PEM制氢耦合装置，每个制氢站和撬装模块化制氢装置都与撬装车载制氢调度中心通讯连接；

所述制氢站包含多个直达制氢站和多个非直达制氢站，直达制氢站具有道路直达撬装车载制氢调度中心，非直达制氢站只有通过去往直达制氢站的道路并在直达制氢站中转才到达撬装车载制氢调度中心；

撬装车载制氢调度中心调度多辆撬装模块化制氢装置在n个制氢站之间布置或者移动；

撬装车载制氢调度中心、直达制氢站与非直达制氢站形成三级节点型布置网络，撬装车载制氢调度中心为第一级节点，直达制氢站为第二级节点，非直达制氢站为第三级节点，直达制氢站有n个，每个直达制氢站下面连接有m个非直达制氢站，m为整数；撬装车载制氢调度中心与n个直达制氢站构成第一级节点与第二级节点之间的区域性循环调度网络，撬装车载制氢调度中心在n个直达制氢站之间进行车载PEM制氢耦合装置的调度，由直达制氢站对其对应的m个非直达制氢站的车载PEM制氢耦合装置进行分配。

2.一种撬装与固定装联合模块化制氢控制方法，包含权利要求1所述的撬装与固定装联合模块化制氢控制系统，其特征在于，

包括如下步骤：

步骤M1，每个制氢站具有标志S_i，若制氢站为直达站点，设置S_i=1；若制氢站为非直达站点，设置S_i=0，i为小于等于n或者n+m的整数；

步骤M2，每个制氢站在当日的预设时间预测下一日的新能源发电量；

步骤M3，撬装车载制氢调度中心在当日根据每个制氢站预测的下一日的新能源发电量计算直达制氢站的发电量之和S1与非直达制氢站的发电量之和S2；

步骤M4，当S1S2时，撬装车载制氢调度中心当日在标志S_i=1的制氢站点之间根据最优路径安排或者调度40-80%比例的撬装模块化制氢装置；撬装车载制氢调度中心在下一日在标志S_i=0的制氢站点之间根据最短时间安排或者调度剩余比例的撬装模块化制氢装置；

步骤M5，当S1S2时，撬装车载制氢调度中心当日在标志S_i=0的制氢站点之间根据最短时间安排或者调度20-40%比例的撬装模块化制氢装置；每个直达站点在第二预设时间再次预测新能源发电量并记为第二新能源发电量，第二预设时间为当日后的下一日的预设时间，撬装车载制氢调度中心根据每个直达站点预测的第二新能源发电量在标志S_i=1的制氢站点之间根据最优路径安排或者调度剩余比例的撬装模块化制氢装置。

3.如权利要求2所述的撬装与固定装联合模块化制氢控制方法，其特征在于，每个制氢站连接有新能源电源。

4.如权利要求2所述的撬装与固定装联合模块化制氢控制方法，其特征在于，步骤M2中，每个制氢站根据下一日天气预测下一日的新能源发电量。

5.如权利要求2所述的撬装与固定装联合模块化制氢控制方法，其特征在于，步骤M2中，每个制氢站根据下一日天气结合历史发电曲线预测下一日的新能源发电量。

6.如权利要求2所述的撬装与固定装联合模块化制氢控制方法，其特征在于，步骤M4中，当S1/S24时，撬装车载制氢调度中心当日在标志S_i=1的制氢站点之间根据最优路径安排或者调度撬装模块化制氢装置，撬装车载制氢调度中心的标志为D，任意两个制氢站之间的距离为S_ij，撬装车载制氢调度中心至每个制氢站的距离为DS_i，最优路径指从撬装车载制氢调度中心遍历标志S_i=1的直达站点并满足 的和最小，j为与i不相等的大于1的整数。