[发明专利]平行式车窗导轨结构

说明书

本发明涉及一种平行式车窗导轨结构，包括：车窗玻璃，设有容置槽的导轨，一端设有置于容置槽中的导向槽的玻璃导槽，置于导向槽中的导向条，一端与导向条连接且另一端与车窗玻璃一端内侧连接的玻璃滑轨，防水密封组件；导轨外侧设有挡条，挡条外端与车窗玻璃外侧齐平。所述的平行式车窗导轨结构，车窗玻璃与车门不存在面差，汽车高速行驶时，减少汽车风阻节省燃油的使用量，并使得车窗玻璃与车门装配处风噪变小。

技术领域

本发明涉及汽车车身技术领域，尤其是一种平行式车窗导轨结构。

背景技术

车窗玻璃是汽车的重要零件，一般的车窗玻璃的边缘滑动插入设于车门钣金与车门外饰板之间的导轨的导轨槽中，车窗玻璃下端通过升降器与车门内板连接，升降器可以驱动车窗玻璃相对于车门内板上下运动。车窗玻璃导轨的结构可从中国专利申请号：CN202123297994.2 的实用新型涉及的一种车窗玻璃导轨获得了解。传统的车窗玻璃的外表面与车门外饰板的外表面存在一定的高度差，这种高度差叫做车窗玻璃与车门的面差，汽车高速行驶时，面差的存在会增加汽车风阻增加燃油的使用量，并使得车窗玻璃与车门装配处引起气流涡流导致风噪变大；因此，设计一种车窗玻璃与车门不存在面差，汽车高速行驶时，减少汽车风阻节省燃油的使用量，并使得车窗玻璃与车门装配处风噪变小的平行式车窗导轨结构，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种车窗玻璃与车门不存在面差，汽车高速行驶时，减少汽车风阻节省燃油的使用量，并使得车窗玻璃与车门装配处风噪变小的平行式车窗导轨结构。

本发明的具体技术方案是：

一种平行式车窗导轨结构，包括：车窗玻璃，设有容置槽的导轨，一端设有置于容置槽中的导向槽的玻璃导槽，置于导向槽中的导向条，一端与导向条连接且另一端与车窗玻璃一端内侧连接的玻璃滑轨，防水密封组件；导轨外侧设有挡条，挡条外端与车窗玻璃外侧齐平；导轨为注塑成型的PA66+GF40塑料导轨。

作为优选，所述的导轨包括：外围板，内围板，两端与外围板一端和内围板一端一一对应连接的侧围板；外围板另一端与车窗玻璃一端相对，挡条位于外围板另一端外侧；侧围板内侧、外围板内侧和内围板内侧之间构成容置槽。

作为优选，所述的导向槽的外侧边外侧抵压住内围板内侧，玻璃导槽的一端外侧抵压住外围板内侧，导向槽底端设有抵压住侧围板内侧的至少一个滑条；导向槽外侧边外侧设有外凹槽，玻璃导槽另一端设有端凹槽；外围板内侧设有卡于外凹槽中的外卡条，内围板另一端设有卡于端凹槽中的端卡条；滑条的横截面形状为圆冠形。

作为优选，所述的导向条的外侧抵压住导向槽外侧端，导向条的一端设有至少一个抵压住导向槽一侧端的凸条；凸条的横截面形状为圆冠形。

作为优选，所述的导轨的一端和内侧各设有至少一个安装条。

作为优选，所述的导向槽的角部设有角槽。

作为优选，所述的车窗玻璃中设有空腔。

作为优选，所述的防水密封组件包括：一端与导向槽外侧边一端连接的第一唇边，一端与玻璃导槽外侧连接的第二唇边和第三唇边；第一唇边设有抵压住车窗玻璃一端的第一密封条，第二唇边设有抵压住玻璃滑轨内侧的第二密封条，第三唇边设有抵压住车窗玻璃内侧的第三密封条；第一密封条、第二密封条和第三密封条的材料均为植绒层。

作为优选，所述的第一唇边、第二唇边和第三唇边各设有一个泄压槽。