[发明专利]车窗玻璃及车辆

说明书

本申请提供一种车窗玻璃及车辆，包括夹层玻璃和信息采集区域，夹层玻璃包括外玻璃板、中间层和内玻璃板，中间层夹设于外玻璃板和内玻璃板之间，外玻璃板具有相对的第一表面和第二表面，第二表面朝向中间层，内玻璃板具有相对的第三表面和第四表面，第三表面朝向中间层。在内玻璃板的第四表面上设有增透膜，沿夹层玻璃的厚度方向，增透膜在信息采集区域的投影覆盖信息采集区域。通过在信息采集区域设置增透膜，使车窗玻璃能够增加对900‑1000nm波长范围内红外线的透过率，实现了905nm激光雷达的高精度测量，满足905nm激光雷达在自动驾驶领域的实际应用要求。

技术领域

本申请涉及玻璃产品技术领域，特别是车窗玻璃及车辆。

背景技术

汽车的智能化和网联化是未来发展的主要方向，自动驾驶也成为汽车发展的主要方向，安装在车辆内部的信息采集系统逐渐普遍地用于车辆的自动驾驶模式以改善安全性能和舒适度。信息采集系统通常安装于车窗玻璃的内侧。当前，信息采集系统的主流选择之一是905nm激光雷达。905nm激光雷达是利用波长为905nm的红外线激光进行信息采集，通过向目标物体发射并接收自目标物体反射的红外线激光，实现测距、测速等功能。因此，车窗玻璃对905nm波长红外线透过率至关重要。但目前车窗玻璃均会一定程度上阻碍红外线的透过，使激光雷达的红外线透过率不能满足自动驾驶对高精度探测的需求。

发明内容

本申请的目的是提供一种车窗玻璃及车辆，将本申请的车窗玻璃应用于车辆，可以在905nm激光雷达安装于车内时，满足车辆的自动驾驶对高精度探测的使用要求。

本申请的第一方面提供一种车窗玻璃，包括夹层玻璃和信息采集区域，所述夹层玻璃包括外玻璃板、中间层和内玻璃板，所述中间层夹设于所述外玻璃板和所述内玻璃板之间，所述外玻璃板具有相对的第一表面和第二表面，所述第二表面朝向所述中间层，所述内玻璃板具有相对的第三表面和第四表面，所述第三表面朝向所述中间层；

在所述内玻璃板的第四表面上设有增透膜，沿所述夹层玻璃的厚度方向，所述增透膜在所述信息采集区域的投影覆盖所述信息采集区域，所述增透膜包括层叠设置的多个高折射率层和多个低折射率层，每两层相邻的所述高折射率层之间层叠有一层所述低折射率层，且每两层相邻的所述低折射率层之间层叠有一层所述高折射率层，其中，与所述内玻璃板的第四表面接触的为高折射率层，所述增透膜的膜层数量为偶数且大于或等于8。

可以理解的是，在夹层玻璃的信息采集区域设置增透膜，增透膜由高折射率层和低折射率层交替层叠形成，红外线从低折射率层到高折射率层会在接触界面形成反射，多次反射实现表面减反射消光，因而，在车内侧的信息采集系统发射和/或接收红外线时，增透膜能够大幅度减少夹层玻璃上的信息采集区域对红外线的反射，使信息采集区域相较于夹层玻璃上的其他部分对红外线具有高透过率，从而满足车辆的自动驾驶模式对红外线传输的要求。

一种可能的实施方式中，从所述第一表面的一侧测量，所述信息采集区域的可见光反射颜色的L值为84-92，a值为7-11，b值为33-40，其中L是亮度值，a是红绿色色度值，b是黄蓝色色度值。

一种可能的实施方式中，所述增透膜的总厚度为400nm-2500nm。

一种可能的实施方式中，每一个所述高折射率层的厚度为20nm-100nm。

一种可能的实施方式中，沿所述夹层玻璃厚度方向，距离所述内玻璃板的第四表面最远的所述低折射率层以外的其他所述低折射率层的厚度为85nm-150nm。

一种可能的实施方式中，多个所述低折射率层的总厚度为400nm-1700nm。

一种可能的实施方式中，多个所述高折射率层的总厚度与多个所述低折射率层的总厚度的比值为0.1-0.4。