[发明专利]多通阀热管理系统及汽车

权利要求书

1.多通阀热管理系统，包括换热器(1)、电机电控冷却装置(2)、低温散热器(3)、冷凝器(4)、水暖PTC(5)、暖风芯体(6)和动力电池包(7)；其特征在于：

所述换热器(1)、所述电机电控冷却装置(2)、所述低温散热器(3)、所述冷凝器(4)、所述水暖PTC(5)、所述暖风芯体(6)和所述动力电池包(7)均通过流道板与多通阀连接形成回路，用于使冷却液流通；

所述多通阀包括最少一个可动阀芯，通过所述可动阀芯切换多条管路之间的连通或者关闭；

所述多通阀至少包括将多条所述管路切换至如下状态的所述可动阀芯：

所述电机电控冷却装置(2)、所述低温散热器(3)与所述多通阀串接形成电机电控支路(10)；

所述换热器(1)与所述多通阀串接形成换热器支路(13)；

所述动力电池包(7)与所述多通阀串接形成电池支路(11)；

所述冷凝器(4)、所述水暖PTC(5)、所述暖风芯体(6)与所述多通阀串接形成乘员舱采暖支路(12)；

所述换热器支路(13)与所述电机电控支路(10)通过所述多通阀相互连通形成第一回路；

所述乘员舱采暖支路(12)与所述电池支路(11)通过所述多通阀相互连通形成第二回路；

其中，所述乘员舱采暖支路在与所述多通阀连接的一侧包括两条并行的短路管线(15)；

两条所述短路管线(15)中，最少有一条所述短路管线(15)能够通过第一比例三通阀(16)关闭。

2.根据权利要求1所述的多通阀热管理系统，其特征在于，所述多通阀包括C1接口、C2接口、C3接口、C4接口、C5接口、C6接口、C7接口和C8接口；所述C1接口和所述C2接口分别对接所述乘员舱采暖支路(12)的出口与入口，所述C3接口和所述C4接口分别对接所述电池支路(11)的入口与出口，所述C5接口和所述C6接口分别对应所述换热器支路(13)的入口与出口，所述C7接口和所述C8接口分别对应所述电机电控支路(10)的入口与出口，其中，所述C1接口和所述C3接口相互连通，所述C2接口和所述C4接口相互连通，所述C6接口和所述C7接口相互连通，所述C5接口和所述C8接口相互连通。

3.根据权利要求2所述的多通阀热管理系统，其特征在于，所述C1接口和所述冷凝器(4)之间，在所述冷凝器(4)与两条所述短路管线(15)连接的位置通过设置多个三通的方式实现连接；

所述C2接口和所述暖风芯体(6)之间，在所述暖风芯体(6)与两条所述短路管线(15)连接的位置通过设置多个三通的方式实现连接。

4.根据权利要求1所述的多通阀热管理系统，其特征在于，所述电机电控支路(10)、所述电池支路(11)和所述乘员舱采暖支路(12)均设有冷却液循环水泵(8)。

5.根据权利要求1所述的多通阀热管理系统，其特征在于，所述换热器(1)和所述冷凝器(4)之间设有用于流经制冷剂的回路；

在所述乘员舱采暖支路(12)处于乘员舱采暖或者除湿工况时，热量来自冷凝器(4)，如果热量不足，水暖PTC(5)工作，加热所述乘员舱采暖支路(12)中的冷却液，满足暖风的需求；

所述制冷剂将携带的热量通过所述冷凝器(4)输送给所述乘员舱采暖支路(12)的所述冷却液。

6.根据权利要求5所述的多通阀热管理系统，其特征在于，流经所述制冷剂的所述回路设有蒸发器(9)，所述暖风芯体(6)与所述蒸发器(9)装在一起并设有鼓风机；和/或，流经所述制冷剂的所述活路设有室外换热器(14)；

所述鼓风机、所述暖风芯体(6)和所述蒸发器(9)设置在乘员舱内；所述鼓风机用于加速通过暖风芯体(6)和蒸发器的空气，实现热量交换。

7.根据权利要求1所述的多通阀热管理系统，其特征在于，所述低温散热器(3)并联一个第二比例三通阀(17)，使所述电机电控支路(10)具有旁通作用，通过所述第二比例三通阀(17)分配相应的冷却液的流量。