[发明专利]进气锥的加工方法、系统、电子设备及存储介质

说明书

本申请提供了进气锥的加工方法、系统、电子设备及存储介质，用于将毛坯加工成进气锥，所述方法包括：第一工序，对所述毛坯的内腔进行粗车，以去除内腔大余量并在所述毛坯的大端面处预留出一处工艺台；第二工序，对所述毛坯的外壁面进行粗车，以去除外壁面大余量；第三工序，在所述工艺台上加工第一组通孔；第四工序，利用所述第一组通孔固定所述毛坯，并对所述外壁面进行精车；第五工序，利用所述第一组通孔固定所述毛坯，并对所述内腔进行精车；第六工序，去除所述工艺台，以得到所述进气锥。在将毛坯加工成进气锥的过程中，在大端预留用于装夹定位的工艺台，解决了加工过程中难以装夹的问题，降低了加工难度和制造成本。

技术领域

本申请涉及航空发动机、锥形元件加工的技术领域，尤其涉及进气锥的加工方法、系统、电子设备及存储介质。

背景技术

航空发动机(Aircraft engine)是指主要用来产生拉力或推力使飞机前进的发动机设备。随着航空发动机性能要求的不断提高，其零部件的加工难度也不断提升。进气锥是航空发动机进气道的关键部件，在超音速飞行的状态下，航空发动机可以采用进气锥将机头的超音速气流减速到亚音速气流，以供应航空发动机的进气需求，避免超音速气流引起的激波影响效率、损坏涡轮机械。进气锥可以随飞机速度前后移动，从而控制进气的速度。一般来说，速度越快，进气锥越靠后。

进气锥的形状呈锥体，锥体结构导致零件难以装夹，不易加工，也造成了零件制造成本高。

基于此，本申请提供了进气锥的加工方法、系统、电子设备及存储介质，以改进上述现有技术的不足。

发明内容

本申请的目的在于提供进气锥的加工方法、系统、电子设备及存储介质，在将毛坯加工成进气锥的过程中，在大端预留用于装夹定位的工艺台，解决了加工过程中难以装夹的问题，降低了加工难度和制造成本。

本申请的目的采用以下技术方案实现：

第一方面，本申请提供了一种进气锥的加工方法，用于将毛坯加工成进气锥，所述方法包括：

第一工序，对所述毛坯的内腔进行粗车，以去除内腔大余量并在所述毛坯的大端面处预留出一处工艺台；

第二工序，对所述毛坯的外壁面进行粗车，以去除外壁面大余量；

第三工序，在所述工艺台上加工第一组通孔；

第四工序，利用所述第一组通孔固定所述毛坯，并对所述外壁面进行精车；

第五工序，利用所述第一组通孔固定所述毛坯，并对所述内腔进行精车；

第六工序，去除所述工艺台，以得到所述进气锥。

该技术方案的有益效果在于：在将毛坯加工成进气锥的过程中，在大端预留用于装夹定位的工艺台，解决了加工过程中难以装夹的问题，降低了加工难度和制造成本。

在第一工序和第二工序中，分别对毛坯的内腔和外壁面进行粗车，并且在对内腔进行粗车的过程中，在大端面处预留出工艺台；在第三工序中，加工第一组通孔，用于在精车时对毛坯进行装夹定位；在第四工序和第五工序中，利用第一组通孔固定毛坯，分别对外壁面和内腔进行精车；在第六工序中，去除工艺台以得到进气锥。

这样做的好处是，先粗车内腔再粗车外壁面，相比于粗车内腔来说，粗车外壁面和后续工序的接续性强，方便工序之间的衔接，简化后续工序；在工艺台上加工出第一组通孔，用于精车时的装夹定位，解决难以装夹的问题；先精车外壁面再精车内腔，相比于先精车内腔再精车外壁面来说，有利于保证毛坯的刚性；在完成粗车和精车之后，毛坯的外壁面和内腔都已精车到位，此时可以去除工艺台，从而得到加工后的进气锥。

在一些可选的实施方式中，所述方法还包括：

设置于所述第一工序之前的第七工序，检测所述毛坯是否满足预设条件，所述预设条件包括预设设计条件和/或预设表面条件；