[发明专利]一种新型具有闭锁功能的液力变矩器总成

说明书

本发明公开了一种新型具有闭锁功能的液力变矩器总成，用以解决现有的闭锁式液力变矩器总成结构复杂，且在使用过程中不易维护等技术问题。该液力变矩器总成包括液力变矩器、导轮座、涡轮轴、涡轮轴齿轮、油盘盖和壳体，还包括输出轴组件和取力轴组件，其中油盘盖将壳体分成无油腔和有油腔，液力变矩器位于无油腔内，输出轴组件位于有油腔内且输出轴组件具有闭锁功能，本发明将闭锁结构设置在液力变矩器外部，使得液力变矩器本身结构更加简化，同时也提高了液力变矩器总成的可靠性。本发明的液力变矩器总成在闭锁时可不再给液力变矩器供油，从而减小直至消除液力变矩器内部的搅油损失，进而降低整车油耗。

技术领域

本发明涉及液力传动领域，尤其涉及一种新型具有闭锁功能的液力变矩器总成，适用于需要闭锁工况的各种工业车辆的传动系统中。

背景技术

在现有技术中，具有闭锁功能的液力变矩器总成一般采用的是闭锁式液力变矩器，即液力变矩器本身具有闭锁功能，闭锁离合器置于液力变矩器内部，该闭锁式液力变矩器结构复杂，制造工艺繁琐且成本过高，使用中不易维护，在闭锁时液力变矩器内部的搅油损失也无法避免。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的闭锁式液力变矩器总成结构复杂，且在使用过程中不易维护等技术问题，而提出一种新型具有闭锁功能的液力变矩器总成。

为了实现上述目的，本发明的技术解决方案是：

一种新型具有闭锁功能的液力变矩器总成，包括液力变矩器、涡轮轴、涡轮轴齿轮、油盘盖和壳体；所述液力变矩器包括同轴依次设置的输入板、罩轮、涡轮、导轮及泵轮，所述输入板与罩轮通过螺栓固连，所述罩轮与泵轮焊接固定；其特殊之处在于：

还包括输出轴组件且输出轴组件具有闭锁功能；所述输出轴组件位于涡轮轴的一侧，并通过涡轮轴齿轮与涡轮轴连接；

所述油盘盖与壳体固连，并将壳体分成无油腔和有油腔；

所述输入板、罩轮位于无油腔内；所述泵轮位于油盘盖中部且与油盘盖之间装有油封；所述涡轮轴齿轮及输出轴组件位于有油腔内；

所述涡轮轴一端连接液力变矩器的涡轮，另一端连接涡轮轴齿轮。

进一步地，所述输出轴组件包括输出轴，以及沿输出轴依次设置的离合器齿轮、闭锁摩擦单元、输出齿轮及输出法兰；

所述离合器齿轮套设在输出轴靠近液力变矩器的一端，所述离合器齿轮通过滚针轴承安装在输出轴上；所述泵轮上设有外齿，所述离合器齿轮外侧与泵轮外齿相啮合；

所述输出齿轮套设在输出轴远离液力变矩器的另一端，所述输出齿轮内侧与输出轴通过花键连接，外侧与涡轮轴齿轮相啮合；

所述闭锁摩擦单元位于离合器齿轮与输出轴之间；所述闭锁摩擦单元包括摩擦组件、弹簧组件和活塞；

所述离合器齿轮远离液力变矩器的一端设有离合器齿轮外花键，摩擦组件位于离合器齿轮外花键的外侧与输出轴之间，弹簧组件位于离合器齿轮外花键的内孔与输出轴之间；所述活塞轴向一端与摩擦组件相邻，与弹簧组件相邻并接触，另一端与输出轴之间形成密封腔体，该密闭腔体与设置在输出轴内的液压油通道连通。

进一步地，所述摩擦组件靠近离合器齿轮一侧设有挡板，所述挡板与输出轴通过花键连接，挡板外侧设有挡圈，挡圈固定在输出轴上，从而防止摩擦组件沿轴向滑出；

所述摩擦组件由多个沿轴向间隔排列的主动摩擦片和被动摩擦片组成，所述主动摩擦片和被动摩擦片均为圆环形结构，且相邻的主动摩擦片和被动摩擦片之间留有间隙；

所述主动摩擦片的内圆处设有内花键，与离合器齿轮外花键通过花键连接；主动摩擦片的外圆处与输出轴之间留有间隙；

所述被动摩擦片的外圆处设有外花键，输出轴相应位置设有内花键，被动摩擦片外圆与输出轴通过花键连接，内圆与离合器齿轮外花键之间留有间隙。