[发明专利]一种汽车电子转向柱锁的传动结构

说明书

本发明揭示了一种汽车电子转向柱锁的传动结构，转向柱锁具有用于锁止的锁舌，所述锁舌一侧设有伸出的凸台，所述凸台嵌入到传动柱的螺旋槽内，所述传动柱的底部设有一圈传动齿，所述传动齿与蜗杆啮合，所述蜗杆固定在用于控制转向柱锁止状态的电机的输出轴上。本发明是应用于汽车电子转向柱锁的传动结构，采用一级传动机构，将蜗杆与斜齿轮进行了变位参数设计，且蜗杆的材料用黄铜来取代工程塑料，从而解决其强度和ESCL传动的寿命问题，极大地提高了ESCL的安装空间问题，通用性也随之提高，随着内部传动机构级数的减少，其产生异响的可能性降低，制造性、经济性也得到较大的提升。

技术领域

本发明涉及汽车电子转向柱领域。

背景技术

随着汽车智能化越来越普到百姓的家庭，对汽车的要求已从传统的驾车模式向智能化，舒适性，安全性过渡，而电子转向柱锁是其中重要的一类系统产品。

目前市场上也有电子转向柱锁，例如公开号为CN202728165U，公开日为2013年2月13日，专利名称为《一种汽车转向柱锁机构、转向机构及汽车》的公开文献，公开的汽车转向柱锁机构，包括相抱合锁紧汽车转向柱的弧形锁座和弧形锁板，所述弧形锁板的一端与所述弧形锁座的一端通过紧固件连接，所述弧形锁板的另一端与所述弧形锁座的另一端为卡扣连接。本实用新型还提供了一种转向机构。本实用新型还提供了一种汽车。本实用新型的有益效果是：取消了传统的安装支座，增加了结构较为简单的弧形锁板，弧形锁板的一端与弧形锁座的一端通过紧固件连接，弧形锁板的另一端与弧形锁座的另一端为卡扣连接。

类似的现有转向柱锁体积较大，存在影响安装空间，以及因产品自重振动带来的异响、噪音等问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种应用于汽车电子转向柱锁的传动结构，解决转向柱锁体积大、异响噪音的现有问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车电子转向柱锁的传动结构，转向柱锁具有用于锁止的锁舌，所述锁舌一侧设有伸出的凸台，所述凸台嵌入到传动柱的螺旋槽内，所述传动柱的底部设有一圈传动齿，所述传动齿与蜗杆啮合，所述蜗杆固定在用于控制转向柱锁止状态的电机的输出轴上。

所述传动柱的顶部边缘嵌入有磁钢，所述磁钢用于触发PCBA的霍尔元器件。

所述霍尔元器件连接并输出传动柱旋转位置信号至整车PEPS控制系统。

所述整车PEPS控制系统连接并输出驱动信号至电机。

所述蜗杆为法向直廓圆柱蜗杆。

所述蜗杆为黄铜材质，所述蜗杆轴心设有安装孔，所述安装孔与电机输出轴过盈配合。

所述蜗杆和传动齿为变位参数设计的啮合结构。

所述锁舌底端为用于锁止，顶端设有复位弹簧，所述复位弹簧嵌入在锁舌顶端的安装孔内。

所述锁舌安装在锁套内，所述锁套内的顶部接触复位弹簧，侧面设有供凸台滑动的滑槽，所述电机固定在锁套的外壁上，所述传动柱轴心设有转轴，所述转轴外端通过转轴套固定在锁套上。

本发明是应用于汽车电子转向柱锁的传动结构，采用一级传动机构，将蜗杆与斜齿轮进行了变位参数设计，且蜗杆的材料用黄铜来取代工程塑料，从而解决其强度和ESCL传动的寿命问题，极大地提高了ESCL的安装空间问题，通用性也随之提高，随着内部传动机构级数的减少，其产生异响的可能性降低，制造性、经济性也得到较大的提升。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为传动结构示意图；

图2为蜗杆结构示意图；

图3为传动柱轮结构示意图；