[发明专利]一种汽车发动机的助燃装置

说明书

本发明涉及一种汽车发动机的助燃装置，所述助燃装置包括：设置于发动机进气侧的第一负离子发生器和设置于发动机进油侧的第二负离子发生器；所述第一负离子发生器包括进气软管和进气环；所述进气软管的出口与发动机连接；所述进气环设置于所述进气软管的中部；所述第二负离子发生器包括进油管和进油环；所述进油管的出口与发动机连接；所述进油环设置于所述进油管的中部。本发明提供的助燃装置能够产生负氧离子，大大提高燃烧效率，具有节能减排的效果。

技术领域

本发明涉及发动机助燃技术领域，具体涉及一种汽车发动机的助燃装置。

背景技术

在汽车发动机燃料燃烧领域，为了能够有效提高燃烧效率，节省燃料以及减少废气的排放，通常的做法是在燃料中添加其他化学物质作为催化剂，通过化学反应起到助燃的作用，然而在此过程中不仅会产生二次污染，还会大幅提高成本。

托玛琳石一种天然宝石，在矿物学中称为电气石，是一种含硼及成分复杂的硅酸盐矿物。托玛琳石可以电离，将空气中的氧气变为负氧离子，从而可以有效吸引燃油粒子燃烧，但是由于托玛琳石是固体材料，在使用过程中会产生较多的粉尘和颗粒沉积，因此该方法不能满足日益严格的气体排放要求。

CN105134417A公开了一种发动机助燃装置及发动机，该发动机助燃装置包括空气压缩机、压缩空气处理装置、气体混合浓度自动检测调节装置以及控制芯片。其中压缩空气处理装置的输入端分别与空气压缩机以及汽车储气罐连接，压缩空气装置的输出端与气体混合浓度自动检测调节装置连接，压缩空气装置还与控制芯片连接，该气体混合浓度自动检测调节装置与发动机供气管连接。但是该发动机助燃装置的结构比较复杂，助燃效果难以大幅度提高。

CN112592745A公开了一种发动机燃油助燃剂，该发动机燃油助燃剂按重量百分比计，由以下的组分构成：四氧化三铁10-20％、铝粉5-10％、碳酸钙40-55％、碳酸氢钙10-20％、碳粉2-4％和镁粉1-2％；将按上述比例配比的粉末状燃油助燃剂放进发动机进气管内，施放量的体积比占进气量的5-7％。该助燃剂虽然可以起到助燃作用，但是容易造成二次污染。

因此，提供一种能够提高燃料的燃烧效率，节能减排，并且有效避免粉尘生产的助燃装置具有重要意义。

发明内容

针对以上问题，本发明的目的在于提供一种汽车发动机的助燃装置，与现有技术相比，本发明提供的汽车发动机助燃装置能够产生负氧离子，达到助燃节能的目的。

为达到此发明目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种汽车发动机的助燃装置，所述助燃装置包括：设置于发动机进气侧的第一负离子发生器和设置于发动机进油侧的第二负离子发生器；

所述第一负离子发生器包括进气软管和进气环；

所述进气软管的出口与发动机连接；

所述进气环设置于所述进气软管的中部；

所述第二负离子发生器包括进油管和进油环；

所述进油管的出口与发动机连接；

所述进油环设置于所述进油管的中部。

本发明中，助燃装置通过设置第一负离子发生器和第二负离子发生器，其中，第一负离子发生器设置于进气侧的空气进气系统中，可以使进入发动机的空气携带大量的负氧离子，含有负氧离子的气体与异性电荷的燃料互相吸引，紧密结合，可以充分燃烧；第二负离子发生器设置于进油侧的燃油输送系统中，可以产生负氧离子，打散燃料大分子，使其成为发散的小分子，达到助燃节能的目的。

优选地，所述进气环包括第一圆环形侧壁和设置于所述第一圆环形侧壁内的至少一个六边形孔洞。

优选地，所述六边形孔洞排列呈蜂窝状。