[发明专利]一种可自复位的均匀吸能汽车碰撞缓冲装置

说明书

本发明涉及一种可自复位的均匀吸能汽车碰撞缓冲装置。该装置包括泡沫缓冲垫、防撞梁、缓冲杆件、凹型连接钢板、液压缓冲装置、控制装置。当发生碰撞时，泡沫缓冲垫受到碰撞产生变形，当碰撞力传递到防撞梁时，连接防撞梁和凹型连接钢板的四个缓冲杆件开始向下压缩实现缓冲，同时斜置的缓冲杆带动滑块压缩阻尼弹簧起到支撑作用。凹型连接钢板下面连接液压缓冲装置，起主要的吸能缓冲作用。本发明的汽车碰撞缓冲装置分为三阶段缓冲，碰撞力较小时缓冲杆件足够有效化解碰撞力，减小损伤；碰撞力较大时，液压缓冲装置分为两阶段缓冲，有效实现均匀吸收碰撞力，更好保护乘员安全，通过控制装置等实现液压缓冲装置自复位，提高经济性。

技术领域

本发明涉及一种可自复位的均匀吸能汽车碰撞缓冲装置，属于汽车被动安全保护装置技术领域。

背景技术

在现代社会，随着经济的猛发展、人民的生活水平快速提高、跨区活动的人口和次数大大增加，工作、旅游等出行需求都在促进汽车使用量的快速增长，发生碰撞的几率也就变大，特别是正面碰撞和追尾。

汽车在碰撞后不仅造成经济上的损伤，严重时还威胁到每一个乘员以及行人的生命健康，为了减小正面碰撞和追尾事故发生所造成的损害，各种安全装置如雨后春笋般涌现出来，但在碰撞后仍无法很好的实现对碰撞缓冲力的恒定控制及均匀吸收，汽车及乘员仍然会受到部分伤害。

发明内容

针对现有技术中上述问题，本发明提供了一种在汽车前端发生碰撞时，有效减少对行人的伤害，对于碰撞产生的能量能有效的实现恒定控制，均匀吸收碰撞力，使得碰撞加速度上升得平缓，极大的削减碰撞，对汽车和乘员起到很好的保护作用。通过传感器、控制装置等可实现液压缓冲装置自复位重复使用，提高经济性。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：一种可自复位的均匀吸能汽车碰撞缓冲装置，包括泡沫缓冲垫、防撞梁、缓冲杆件、凹型连接钢板、液压缓冲装置、控制装置；所述泡沫缓冲垫安装在防撞梁前端；所述防撞梁下端通过缓冲杆件与凹型连接钢板连接固定；所述缓冲杆设置有长推杆、缓冲筒、上活塞、阻尼弹簧四、阻尼弹簧五、下活塞、短推杆，缓冲杆件还包括套筒、阻尼弹簧三、小推杆；所述凹型连接钢板两端分别设有一个缓冲杆件，对称分布，中间斜置两个缓冲杆；所述缓冲杆底端连接滑块；所述滑块两端设置有阻尼弹簧一；所述凹型连接钢板设置有滑轨，底端与液压缓冲装置连接；所述液压缓冲装置包括两个液压缸、两缸缓冲液、两个活塞一、缸体、多个空气弹簧、两个复位弹簧、四个阻尼弹簧二、两个活塞二；所述控制装置为ECU。

进一步地，所述防撞梁前端设有泡沫缓冲垫，后端连接多个缓冲杆件。

进一步地，所述凹型连接钢板两端设有压力传感器二。

进一步地，所述缓冲杆的缓冲筒设置成H型结构；所述上活塞、下活塞均与阻尼弹簧连接；所述缓冲杆斜置于防撞梁和凹型连接钢板中间，构成三角结构。

进一步地，所述液压缓冲装置是一个上下左右均对称的结构体；所述两个活塞一中间设置有压力阀；所述两个液压缸分别在底部两端设有两个排气阀；所述两个复位弹簧下端连接处均设有压力传感器一。

进一步地，所述缸体设置成H型结构，形成两个独立空间，缸体中间设有多个空气弹簧，缸体与液压缸非接触式连接，形成可通气结构；所述缸体是两个活塞一的推杆，也是存储缓冲液的油缸。

进一步地，所述活塞二连接两个阻尼弹簧二，活塞二与活塞一形成一个腔体储存缓冲液；所述两个液压缸之间设有两个复位弹簧，液压缸与活塞一形成一个密封空间储存缓冲液；所述四个阻尼弹簧二所在区域是非封闭区域。

进一步地，所述控制装置通过接收压力传感器信号控制压力阀和排气阀开关。