[发明专利]轨道交通ATP制动安全分析方法、系统及电子设备在审
| 申请号： | 202211614179.0 | 申请日： | 2022-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN115973237A | 公开（公告）日： | 2023-04-18 |
| 发明（设计）人： | 陈祖希;林泓凯;梅萌;骆翔宇;郑黎晓;周长利;徐中伟 | 申请（专利权）人： | 华侨大学;舒柏睿(厦门)信息科技有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/20 | 分类号： | B61L27/20 |
| 代理公司： | 北京高沃律师事务所 11569 | 代理人： | 常祖正 |
| 地址： | 362000 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轨道交通 atp 制动 安全 分析 方法 系统 电子设备 | ||
1.一种轨道交通ATP制动安全分析方法，其特征在于，包括：
获取列车自动防护系统的运行信息；
基于所述运行信息确定系统级事故；
将所述系统级事故限制到系统的可控部分以确定系统级危险；
获取待分析列车自动防护系统的系统信息；
基于所述待分析列车自动防护系统的系统信息构建列车自动防护系统的控制结构模型；
根据所述系统级危险和所述控制结构模型，对所述控制结构模型中的控制操作进行分析识别得到不安全控制行为；
基于所述系统级危险、所述控制结构模型识别出潜在和所述不安全控制行为得到危险控制致因。
2.根据权利要求1所述的轨道交通ATP制动安全分析方法，其特征在于，在将所述系统级事故限制到系统的可控部分以确定系统级危险之后还包括：
将所述系统级事故限制到系统的可控部分以确定所述系统级危险与所述系统级事故间的对应关系。
3.根据权利要求1所述的轨道交通ATP制动安全分析方法，其特征在于，在基于所述系统级危险、所述控制结构模型识别出潜在和所述不安全控制行为得到危险控制致因之后，还包括：
基于所述危险控制致因生成处理控制方案。
4.根据权利要求1所述的轨道交通ATP制动安全分析方法，其特征在于，所述系统信息包括：控制关系信息和交流关系信息。
5.一种轨道交通ATP制动安全分析系统，其特征在于，包括：
运行信息获取模块，用于获取列车自动防护系统的运行信息；
系统级事故确定模块，用于基于所述运行信息确定系统级事故；
系统级危险确定模块，用于将所述系统级事故限制到系统的可控部分以确定系统级危险；
系统信息获取模块，用于获取待分析列车自动防护系统的系统信息；
控制结构模型构建模块，用于基于所述待分析列车自动防护系统的系统信息构建列车自动防护系统的控制结构模型；
不安全控制行为识别模块，用于根据所述系统级危险和所述控制结构模型，对所述控制结构模型中的控制操作进行分析识别得到不安全控制行为；
危险控制致因确定模块，用于基于所述系统级危险、所述控制结构模型识别出潜在和所述不安全控制行为得到危险控制致因。
6.一种电子设备，其特征在于，包括：
存储器，用于存储逻辑控制指令；所述逻辑控制指令用于实施如权利要求1-4任意一项所述的轨道交通ATP制动安全分析方法；
处理器，与所述存储器连接，用于调取并执行所述逻辑控制指令。
7.根据权利要求6所述的电子设备，其特征在于，所述存储器为计算机可读存储介质。
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