[发明专利]驱动装置

说明书

本发明的驱动装置的一个方式具备：具有能够以马达轴线为中心旋转的转子的马达；与转子连接的齿轮机构；具有将马达收纳在内部的马达壳体和将齿轮机构收纳在内部的齿轮壳体的壳体；供流体流动的流路；以及与流路连接的泵。壳体具有将马达壳体的内部空间与齿轮壳体的内部空间隔开的分隔壁部。齿轮壳体具有隔着齿轮壳体的内部空间与分隔壁部相对的罩壁部。泵设置于罩壁部。流路具有与泵的排出口连接且在齿轮壳体的内部空间中沿轴向延伸的中继流路部。中继流路部具有：设置于罩壁部且向分隔壁部侧延伸出的第一中继管部；以及设置于分隔壁部、向罩壁部侧延伸出且与第一中继管部相对地连接的第二中继管部。

技术领域

本发明涉及一种驱动装置。

背景技术

近年来，装设于电动汽车的驱动装置的开发盛行。在这样的驱动装置中，装设有使用油泵向马达提供油来冷却马达的冷却结构。在专利文献1中，公开了使从机械式油泵及电动油泵排出的油通过在壳体的外侧延伸的油路而向马达提供的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2020-178520号公报

发明内容

在以往的驱动装置中，流路在壳体的外侧迂回配置。因此，存在流路长度变长、压力损失高、另外驱动装置容易大型化的问题。

鉴于上述情况，本发明的目的之一在于提供一种能够实现小型化的驱动装置。

本发明的驱动装置的一个方式具备：马达，其具有能够以马达轴线为中心旋转的转子；齿轮机构，其与所述转子连接；壳体，其具有在内部收纳所述马达的马达壳体和在内部收纳所述齿轮机构的齿轮壳体；流路，其供流体流动；以及泵，其与所述流路连接。所述壳体具有将所述马达壳体的内部空间与所述齿轮壳体的内部空间隔开的分隔壁部。所述齿轮壳体具有隔着所述齿轮壳体的内部空间与所述分隔壁相对的罩壁部。所述泵设置于所述罩壁部。所述流路具有中继流路部，该中继流路部与所述泵的排出口连接，并在所述齿轮壳体的内部空间内沿轴向延伸。所述中继流路部具有：第一中继管部，其设置于所述罩壁部，并向所述分隔壁部侧延伸出；以及第二中继管部，其设置于所述分隔壁部，向所述罩壁部侧延伸出，并与所述第一中继管部相对地连接。

发明效果

根据本发明的一个方式，能够实现驱动装置的小型化。

附图说明

图1是示意地示出一实施方式的驱动装置的剖视图。

图2是示出一实施方式的机械泵的剖视示意图。

图3是示出一实施方式的中继流路部的剖视图。

图4是一实施方式的壳体主体的主视图。

具体实施方式

在以下的说明中，基于实施方式的驱动装置装设于位于水平路面上的车辆时的位置关系，规定铅垂方向来进行说明。即，在驱动装置装设于位于水平路面上的车辆的情况下，至少满足以下的实施方式中说明的与铅垂方向相关的相对位置关系即可。

在附图中，作为三维正交坐标系，适当地示出XYZ坐标系。在XYZ坐标系中，Z轴方向是铅垂方向。Z轴的箭头所朝向的一侧(+Z侧)是铅垂方向上侧，Z轴的箭头所朝向的一侧的相反侧(-Z侧)是铅垂方向下侧。在以下的说明中，将铅垂方向上侧简称为“上侧”，将铅垂方向下侧简称为“下侧”。X轴方向是与Z轴方向正交的方向，是装设有驱动装置的车辆的前后方向。在以下的实施方式中，X轴的箭头所朝向的一侧(+X侧)是车辆的前侧，X轴的箭头所朝向的一侧的相反侧(-X侧)是车辆的后侧。Y轴方向是与X轴方向和Z轴方向两者正交的方向，是车辆的左右方向、即车宽方向。在以下的实施方式中，Y轴的箭头所朝向的一侧(+Y侧)是车辆的左侧，Y轴的箭头所朝向的一侧的相反侧(-Y侧)是车辆的右侧。前后方向以及左右方向是与铅垂方向正交的水平方向。