[发明专利]带有全混合动力电驱动装置的机动车辆和用于操作这种机动车辆的方法

权利要求书

1.一种带有全混合动力电驱动装置(2)的机动车辆(1)，所述机动车辆(1)具有至少一个内燃发动机(3)、至少一个电动机(8)和至少一个控制电子系统(11)，所述至少一个内燃发动机(3)经由至少一个发动机悬架单元(4)连接到所述机动车辆(1)的簧上质量的至少一个部件，所述至少一个控制电子系统(11)被设置为当所述内燃发动机(3)关闭时仅用所述电动机(8)在所述全混合动力电驱动装置(2)的电驱动模式下驱动所述机动车辆(1)，

其特征在于

至少一个固定单元，其被连接或能够被连接到所述控制电子系统(11)，并且被布置在所述发动机悬架单元(4)的区域中，或者由所述发动机悬架单元(4)形成，借助于所述控制电子系统(11)的所述固定单元的激活致使所述内燃发动机(3)可刚性地连接到所述部件，所述控制电子系统(11)被设置为在所述电驱动模式期间至少临时激活所述固定单元。

2.根据权利要求1所述的机动车辆(1)，

其特征在于

形成所述固定单元的所述发动机悬架单元(4)具有可调节的阻尼刚度，其中所述控制电子系统(11)被设置为以使得所述发动机悬架单元(4)在所述电驱动模式期间具有最大阻尼刚度并在所述电驱动模式外具有与所述最大阻尼刚度相比减小的阻尼刚度的方式控制所述发动机悬架单元(4)。

3.根据权利要求1或2所述的机动车辆(1)，

其特征在于

所述控制电子系统(11)被设置为在所述内燃发动机(3)启动之前在所述电驱动模式下停用所述固定单元。

4.一种用于操作带有全混合动力电驱动装置(2)的机动车辆(1)的方法，所述机动车辆(1)具有至少一个内燃发动机(3)和至少一个电动机(8)，当所述内燃发动机(3)关闭时，所述机动车辆(1)仅由所述电动机(8)在所述全混合动力驱动装置(2)的电驱动模式下驱动，

其特征在于

所述内燃发动机(3)在所述电驱动模式期间至少暂时刚性地连接到所述机动车辆(1)的簧上质量的部件。

5.根据权利要求4所述的方法，

其特征在于

所述内燃发动机(3)在所述电驱动模式期间借助于至少一个固定单元至少暂时刚性地连接到所述部件，所述固定单元被布置在发动机悬架单元(4)的区域中或者由所述发动机悬架单元(4)形成，所述内燃发动机(3)经由所述发动机悬架单元(4)连接到所述部件。

6.根据权利要求5所述的方法，

其特征在于

形成所述固定单元并具有可调节的阻尼刚度的所述发动机悬架单元(4)以使得所述发动机悬架单元(4)在所述电驱动模式期间具有最大阻尼刚度并在所述电驱动模式外具有与所述最大阻尼刚度相比减小的阻尼刚度的方式被控制。

7.根据权利要求5或6所述的方法，

其特征在于

所述固定单元在所述内燃发动机(3)启动之前在所述电驱动模式下被停用。