[发明专利]一种燃气泄漏检测方法、装置、车辆及存储介质

说明书

本发明公开了一种燃气泄漏检测方法、装置、车辆及存储介质。该燃气泄漏检测方法包括：在发动机ECU上电后，判断是否检测到在发动机未起动时存在燃气泄漏故障，并在检测到存在燃气泄漏故障后，控制所述发动机起动；在所述发动机处于运行状态后，若所述发动机处于断油状态，且所述发动机处于断油状态的持续时间超过状态持续时间阈值，则读取所述发动机前氧传感器的当前氧浓度值；根据所述当前氧浓度值确定燃气存在喷嘴内漏故障或燃气外漏故障。本发明实现准确对燃气泄漏方向进行判断，以根据不同泄漏故障执行不同的故障动作，合理实施燃气系统的维修保护。

技术领域

本发明涉及燃气泄漏诊断技术领域，尤其涉及一种燃气泄漏检测方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术

自上世纪年代初期天然气发动机问世以来，经过八十年的发展，天然气发动机技术已日趋成熟，目前来看，大部分天然气发动机都是由现有的柴油机或者汽油机机型基础上改型而来的，另外由于目前天然气发动机应用领域广泛，技术水平上差距较大。

天然气发动机采用通用燃气喷嘴，当燃气喷嘴出现泄漏会破坏发动机空燃比控制，造成缸内不正常的燃烧，致使排放恶化、发动机损坏，甚至引发火灾危及人身安全，同时现有技术无法区分燃气是喷嘴内漏还是燃气管路向大气外漏。

发明内容

本发明提供了一种燃气泄漏检测方法、装置、车辆及存储介质，以解决现有技术无法区分燃气是喷嘴内漏还是燃气管路向大气外漏的问题。

根据本发明的一方面，提供了一种燃气泄漏检测方法，所述燃气泄漏检测方法包括：

在发动机ECU上电后，判断是否检测到在发动机未起动时存在燃气泄漏故障，并在检测到存在燃气泄漏故障后，控制所述发动机起动；

在所述发动机处于运行状态后，若所述发动机处于断油状态，且所述发动机处于断油状态的持续时间超过状态持续时间阈值，则读取所述发动机前氧传感器的当前氧浓度值；

根据所述当前氧浓度值确定燃气存在喷嘴内漏故障或燃气外漏故障。

可选的，在所述判断是否检测到在发动机未起动时存在燃气泄漏故障之后，还包括：

若检测到不存在燃气泄漏故障，则在发动机ECU上电后进行燃气泄漏故障判断。

可选的，所述燃气泄漏检测方法还包括：

若在发动机ECU上电后存在燃气泄漏故障，则控制所述发动机起动，并判断所述发动机是否处于断油状态，且所述发动机处于断油状态的持续时间是否超过状态持续时间阈值；

若在发动机ECU上电后不存在燃气泄漏故障，则控制所述发动机起动，并在发动机转速小于设定转速阈值，或接收到下电指令后，激活燃气泄漏下电检测功能，控制所述发动机ECU下电。

可选的，在发动机ECU上电后进行燃气泄漏故障判断，包括：

在发动机ECU上电后，检测燃气切断阀与燃气喷射阀之间管路的燃气压力下降值，并根据所述燃气压力下降值判断所述燃气喷嘴是否存在燃气泄漏故障。

可选的，所述根据所述当前氧浓度值确定燃气存在喷嘴内漏故障或燃气外漏故障，包括：

若所述当前氧浓度值大于设定氧浓度阈值，则确定燃气存在喷嘴内漏故障；

若所述当前氧浓度值小于等于设定氧浓度阈值，则确定存在燃气外漏故障。

可选的，所述燃气泄漏检测方法还包括：

当所述燃气存在喷嘴内漏故障，则执行催化器保护策略；

当存在燃气外漏故障，则执行车辆安全保护策略。

可选的，在所述发动机处于运行状态之后，还包括：