[发明专利]发动机模式的切换方法、终端设备及计算机存储质

说明书

本发明公开了一种发动机模式的切换方法、终端设备及计算机可读存储介质，包括：获取目标发动机的第一发动机水温，在第一发动机水温小于预设的第一温度阈值时，控制目标发动机进入油轨清洗模式并获取目标发动机处于油轨清洗模式下的清洗时长；在清洗时长大于或等于预设的第一时间阈值时，控制目标发动机进入汽油喷射模式，并获取目标发动机在汽油喷射模式下的第二发动机水温；在第二发动机水温大于或等于第一温度阈值时，控制目标发动机进入甲醇喷射模式，并获取目标发动机在甲醇喷射模式下的第三发动机水温；在第三发动机水温大于或等于预设的第二温度阈值时，控制目标发动机进入甲醇分次喷射模式；其中，第二温度阈值大于第一温度阈值。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种发动机模式的切换方法、终端设备及计算机可读存储介质。

背景技术

随着汽车产业的快速发展，甲醇因其具有排放清洁、经济性好等优点，越来越多的被作为新能源车的燃料使用，但是，由于甲醇在低温环境下具有汽化潜热大、蒸发性差等特点，导致甲醇在低温环境下难以达到着火极限，进而导致甲醇发动机难以在低温环境下启动，同时，在甲醇发动机处于正常运转的过程中，由于甲醇具有热值低、喷射量大及油压低的特点，导致甲醇在喷射后的雾化蒸发效果没有汽油理想，进而对发动机缸套产生不利影响。

然而，目前技术人员为了解决上述问题，主要通过将汽油喷射系统和甲醇喷射系统作为两套独立的工作单元部署在甲醇发动机上，即，当甲醇发动机在低温冷起动阶段时，只控制汽油喷射系统参与喷射，而在甲醇发动机完成启动之后切换为甲醇喷射模式，只控制甲醇喷射系统参与工作，但是，采用这种模式则会面临汽油喷射系统在夏季高温季节出现长时间不工作，进而导致汽油喷嘴内部残余的汽油发生变质从而堵塞喷嘴的情况出现。

此外，采用上述方式还需要面临由于甲醇发动机上的布置空间的限制，导致技术人员仅能布置一套汽油喷射系统和一套甲醇喷射系统在甲醇发动机上的情况出现，如此，对于需求甲醇喷射量较大的大功率重型甲醇发动机而言，一套甲醇喷射系统喷射的甲醇燃料存在喷射压力低、雾化质量差的特点，进而导致甲醇的雾化蒸发质量不理想这一技术问题。

发明内容

本发明实施例通过提供一种发动机模式的切换方法、终端设备及计算机可读存储介质，旨在提升目标发动机内甲醇燃料的雾化蒸发质量，进而提升了目标发动机内汽油喷嘴的使用寿命。

为实现上述目的，本发明提供一种发动机模式的切换方法，所述发动机模式的切换方法包括以下步骤：

获取目标发动机的第一发动机水温，在所述第一发动机水温小于预设的第一温度阈值时，控制所述目标发动机进入油轨清洗模式并获取所述目标发动机处于所述油轨清洗模式下的清洗时长；

在所述清洗时长大于或等于预设的第一时间阈值时，控制所述目标发动机进入汽油喷射模式，并获取所述目标发动机在所述汽油喷射模式下的第二发动机水温；

在所述第二发动机水温大于或等于所述第一温度阈值时，控制所述目标发动机进入甲醇喷射模式，并获取所述目标发动机在所述甲醇喷射模式下的第三发动机水温；

在所述第三发动机水温大于或等于预设的第二温度阈值时，控制所述目标发动机进入甲醇分次喷射模式；其中，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。

进一步地，所述目标发动机内配置有第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第一油轨及第二油轨，其中，所述第一电磁阀将所述第一油轨与汽油管路进行连接并对所述第一油轨的汽油燃料进行通断，所述第二电磁阀将甲醇管路与所述第一油轨相连并对所述第一油轨的甲醇燃料进行通断，所述第三电磁阀处于所述第一油轨的前端，并将所述第一油轨与所述第二油轨相连；

所述控制所述目标发动机进入油轨清洗模式并获取所述目标发动机处于所述油轨清洗模式下的清洗时长的步骤，包括：

调节所述第一电磁阀和所述第三电磁阀至开启状态，并调节所述第二电磁阀至关闭状态以控制所述目标发动机进入油轨清洗模式；