[发明专利]发动机总成及摩托车

说明书

本发明公开了一种发动机总成及摩托车，该发动机总成包括发动机、散热器、机油冷却器、机油滤清器和管路组件，机油冷却器串接于发动机和机油滤清器之间，机油冷却器用于冷却由发动机进入机油滤清器的机油，管路组件包括第一进管和第一出管，第一进管的两端分别与发动机和散热器连接，以使与发动机换热后的冷却介质回流至散热器，第一出管的两端分别与散热器和发动机连接，以使通过散热器散热后的冷却介质返回至发动机并与发动机进行换热，管路组件还包括第二进管，第二进管的两端分别与第一出管和机油冷却器连接，以使第一出管内的一部分冷却介质通过第二进管进入机油冷却器并在机油冷却器内与机油进行换热；该摩托车包括前述的发动机总成。

技术领域

本申请涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种发动机总成及摩托车。

背景技术

发动机在工作过程中会产生很多热量，这些热量需传导至发动机外，以降低发动机的各零部件的温度，确保各零部件的正常工作。这些热量中的一部分通过散热器散发至外界，另一部分传导至机油，使得机油的温度增高。

当机油的温度过高时，会导致机油的润滑性能下降，进而影响发动机的工作性能。因此，传统的发动机通常配置有机油冷却器，利用冷却介质与机油进行换热，进而降低机油的温度。然而，冷却介质的管路布置较复杂，不仅需要占用较多空间，而且还容易与其他管路或构件发生干涉。

发明内容

基于此，针对机油冷却器的冷却介质的管路布置复杂的问题，提供一种发动机总成及摩托车。

其技术方案如下：

一方面，本申请提供了一种发动机总成，包括发动机、散热器、机油冷却器、机油滤清器和管路组件，所述机油冷却器串接于所述发动机和所述机油滤清器之间，所述机油冷却器用于冷却由所述发动机进入所述机油滤清器的机油；

所述管路组件包括第一进管和第一出管，所述第一进管的两端分别与所述发动机和所述散热器连接，以使与所述发动机换热后的冷却介质回流至所述散热器，所述第一出管的两端分别与所述散热器和所述发动机连接，以使通过所述散热器散热后的所述冷却介质返回至所述发动机并与所述发动机进行换热；

所述管路组件还包括第二进管，所述第二进管的两端分别与所述第一出管和所述机油冷却器连接，以使所述第一出管内的一部分所述冷却介质通过所述第二进管进入所述机油冷却器并在所述机油冷却器内与所述机油进行换热。

上述发动机总成，冷却介质通过发动机、第一进管、散热器和第一出管形成一个循环，冷却介质与发动机换热，以带走发动机的一部分热量，换热后的冷却介质经由第一进管进入散热器并将热量散发掉，随后经过第一出管再次进入发动机进行换热；发动机的另一部分热量传导至机油，机油经由机油冷却器冷却后进入机油滤清器进行过滤，进入机油冷却器内的机油与经由第二进管进入的冷却介质进行换热，以实现对机油的冷却处理；由于机油冷却器的冷却介质直接取材于第一出管，一方面，无需引入新的冷源管路，降低了结构复杂度，另一方面，也避免了因新增冷源管路造成与其他构件或管路干涉，同时还减少了空间占用。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述第一出管设有第一出液接头，所述第二进管通过所述第一出液接头与所述第一出管连接，所述第一出液接头的延伸方向与所述冷却介质在所述第一出管内的流动方向呈锐角设置，以使所述第一出管内的一部分所述冷却介质顺流进入所述第二进管。

在其中一个实施例中，所述管路组件还包括第二出管，所述第二出管的两端分别与所述机油冷却器和所述第一出管连接，以使所述机油冷却器内的与所述机油换热后的所述冷却介质回流至所述第一出管。

在其中一个实施例中，所述第一出管还设有第一进液接头，所述第二出管通过所述第一进液接头与所述第一出管连接，所述第一进液接头的延伸方向与所述冷却介质在所述第一出管内的流动方向呈钝角设置，以使所述机油冷却器内的与所述机油换热后的所述冷却介质顺流回流至所述第一出管。