[发明专利]一种航空器救援用牵引挂具车

说明书

本发明涉及一种航空器救援用牵引挂具车，包括车架，在车架的前端中部设有牵引梁，在车架的后端中部设有定滑轮，在车架的后端底部通过后桥架设有车轮，其特征在于：还包括连接杆、连接架、安全销、拉力计及定滑轮支架，在所述拉力计的前后两端分别铰接有连接架及定滑轮支架，该定滑轮支架前后滑动安装在车架上，在定滑轮支架的后部水平安装有定滑轮，在连接架的前端通过安全销连接连接杆，该连接杆与牵引梁相销接。本发明设计科学合理，具有方便操作、省人省力、提高救援效率、延长设备使用寿命、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的航空器救援用牵引挂具车。

技术领域

本发明属于航空器救援装置领域，涉及一种航空器救援用牵引挂具车。

背景技术

航空器牵引挂具车是用于航空器搬移救援的车辆。当飞机出现事故时，在前起落架损坏不能使用的情况下，需要借助牵引挂具车将飞机拉走，即在牵引挂具车上缠绕牵引带，牵引带的两端固定在主起落架上，固定好以后，开动牵引车将飞机拉走。

为了避免飞机在牵引过程中的二次损坏，需要对牵引力进行测量，一旦超过设定的力值后，安全销断裂，进行自保护。公开号为CN106628230A的专利公开了一种安全牵引挂具，包括牵引带组，其一端通过过载保护装置与第一起落架拴系带固接，另一端通过测力计与第二起落架拴系带固接；牵引带组的中部与定滑轮相配合；过载保护装置，其包括与第一起落架拴系带固接的第一快锁接头和与牵引带组固接的第二快锁接头，且两者分别与安全销的两端卡接。在使用时，将第一起落架拴系带和第二起落架拴系带与飞机起落架固接，并将定滑轮与牵引设备固接。选择安全销，并将其分别与第一快锁接头和第二快锁接头卡接固定。当受到的牵引力过大时，安全销的作用段断裂，以保护飞机起落架。

该专利中的测力计及过载保护装置均设置在牵引带上，由于牵引带的自重较大，平时为缠绕在卷轴上进行收纳，使用时，再现场进行测力计及过载保护装置的安装较为繁琐，费人费力；并且，由于测力计及过载保护装置在牵引带上为软连接，在牵引之前以及牵引之后松懈的状态下，其不可避免的会发生磕碰，影响其测量精度以及过载保护的效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构设计科学合理，方便操作、省人省力、提高救援效率、延长设备使用寿命、易于实现的一种航空器救援用牵引挂具车。

本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种航空器救援用牵引挂具车，包括车架，在车架的前端中部设有牵引梁，在车架的后端中部设有定滑轮，在车架的后端底部通过后桥架设有车轮，其特征在于：还包括连接杆、连接架、安全销、拉力计及定滑轮支架，在所述拉力计的前后两端分别铰接有连接架及定滑轮支架，该定滑轮支架前后滑动安装在车架上，在定滑轮支架的后部水平安装有定滑轮，在连接架的前端通过安全销连接连接杆，该连接杆与牵引梁相销接。

而且，所述的车架包括底盘框架以及在底盘框架长度方向上对称设置的两条长梁，在两长梁之间的前端安装有向前水平伸出的牵引梁，在牵引梁的后方两长梁的底部设有承托连接架的托板，在托板的后部两长梁之间设有安装定滑轮支架的嵌套块，在两长梁靠前的外侧底盘框架的内部均设有间隔设置的加强梁。

而且，所述的连接杆由杆体以及在杆体前后两端上安装的连接耳环构成；

所述的连接架由第一上板体、第一下板体及第一连接板构成，第一上板体与第一下板体上下相对设置，在第一上板体与第一下板体之间设置有前后相对的第一连接板，在两个第一连接板的外侧第一上板体及第一下板体上均设有上下相对的第一连接孔；