[发明专利]一种站台夹缝防护装置

说明书

本发明公开了一种站台夹缝防护装置，包括底座、挡板组件、控制系统和红外测距传感器，红外测距传感器固定在站台边缘上，底座固定安装在站台上，挡板组件包括从左到右依次排列的第一挡板、第二挡板和第三挡板，挡板组件与底座之间设置有先后转动驱动机构，用于驱动第二挡板先转动、第一挡板和第三挡板后转动，第一挡板、第二挡板和第三挡板内均设置有伸缩板和用于驱动伸缩板伸缩移动的移动驱动机构；优点是可根据站台和列车之间的距离，调整挡板的长度，减少间隙，同时可实现三块挡板分批次放下，实现乘客先下后上，方便快速通过。

技术领域

本发明涉及交通站台安防技术领域，尤其涉及一种站台夹缝防护装置。

背景技术

由于地铁列车或者火车在运行过程中会轻微摆动，为了保证进站出站的动态过程中 车体不擦碰站台边缘，需要把列车站台设立在离轨道相对远的位置，因此造成站台和列车车体之间存在一定的空隙，而且由于站台的不同，其与列车车体之间的空隙宽度也会有不同，这就容易造成手机钥匙等小件物品掉落或卡进轨道内、以及乘客上下车时空踩 卡进空隙内等安全隐患。同时乘客上下车时经常会不遵守“先上后下”、“中间下两边上” 的乘车原则，导致在车门处发生拥挤现象，进一步加剧了坠物、卡入空隙等隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种站台夹缝防护装置，该防护装置可以通过转 动挡板，将挡板遮挡在站台和列车车体之间的空隙上方，并且可对挡板进行伸缩调节来适应不同的空隙大小，从而可很好地防止物品掉落在缝隙之间，也保障乘客上下车的安全。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种站台夹缝防护装置，包括底座、挡板组件、控制系统和红外测距传感器，所述的红外测距传感器固定在站台边缘上，所述的底座固定安装在站台上，所述的挡板组件包括从左到右依次排列的第一挡板、第二挡板和第三挡板，所述的挡板组件与所述的底 座之间设置有先后转动驱动机构，用于驱动所述的第二挡板先转动、所述的第一挡板和 第三挡板后转动，所述的第一挡板、第二挡板和第三挡板内均设置有伸缩板和用于驱动 所述的伸缩板伸缩移动的移动驱动机构。

优选的，所述的先后转动驱动机构包括转轴驱动电机、转动轴、第一不完全锥齿轮和第二不完全锥齿轮，所述转轴驱动电机固定在所述的底座上，所述的转动轴与所述的 底座转动连接且与所述的转轴驱动电机的输出轴同轴固定，所述的第一不完全锥齿轮和第二不完全锥齿轮的轮轴分别与所述的底座转动连接，所述的转动轴上同轴固定设置有 第一主动锥齿轮和第二主动锥齿轮，所述的第一不完全锥齿轮的轮轴上同轴固定设置有第一从动锥齿轮，所述的第一从动锥齿轮与所述的第一主动锥齿轮相啮合，所述的底座上转动连接有第二从动锥齿轮，所述的第二从动锥齿轮与所述的第二主动锥齿轮相啮合，所述的第二从动锥齿轮的轮轴上同轴固定设置有第一传动齿轮，所述的第二不完全锥齿轮的轮轴上同轴固定设置有第二传动齿轮，所述的第二传动齿轮与所述的第一传动齿轮相啮合，使得所述的第一不完全锥齿轮和第二不完全锥齿轮的转动方向相反，所述的第一不完全锥齿轮与所述的第一挡板、第二挡板之间设置有第一先后传动机构，所述的第二不完全锥齿轮与所述的第二挡板、第三挡板之间设置有第二先后传动机构。

优选的，所述的第一先后传动机构包括分别与所述的底座转动连接的第一锥齿轮、 第二锥齿轮、第一直齿轮和第二直齿轮，所述的第一锥齿轮的轮轴与所述的第一挡板固定连接，所述的第一锥齿轮和第二锥齿轮均用于与所述的第一不完全锥齿轮的齿段相啮合，所述的第一直齿轮与所述的第二锥齿轮的轮轴同轴固定，所述的第二直齿轮与所述的第一直齿轮相啮合，所述的第二直齿轮的轮轴与所述的第二挡板固定连接。

优选的，所述的第二先后传动机构包括分别与所述的底座转动连接的第三锥齿轮、 第四锥齿轮、第三直齿轮和第四直齿轮，所述的第三锥齿轮和第四锥齿轮均用于与所述的第二不完全锥齿轮的齿段相啮合，所述的第三直齿轮与所述的第三锥齿轮同轴固定，所述的第四直齿轮与所述的第三直齿轮相啮合，且所述的第四直齿轮的轮轴与所述的第二挡板固定连接，所述的第四直齿轮的轮轴与所述的第二直齿轮的轮轴同轴设置，所述的第四锥齿轮的轮轴与所述的第三挡板固定连接。