[发明专利]发车管理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质

说明书

本公开的实施例提供了一种发车管理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，涉及轨道交通技术领域。所述方法包括：前车发车时，后车股道集的列车分别开始进行发车倒计时，其中，后车股道集为与所述前车使用不同虚拟信号机防护的股道集；根据发车倒计时使选中的后车到达所述虚拟信号机处等待，待前车完全出清后出清；前车出清后，后车变为前车；重复上述步骤至全部列车出清。以此方式，可以大大减少后车等待前车出清的时间，大幅度的提升发车效率。

技术领域

本公开涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种发车管理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。

背景技术

铁路列车站区中各列车发车时，需按照一定的顺序出站，目前车站发车效率较低的主要原因在于，发车过程需要前车完全出清发车进路后，下一辆车才会开出，一辆列车的发车过程长达几分钟，导致后车等待时间较久，车站发车效率低下，直接影响了整个铁路系统的运行效率。

发明内容

本公开提供了发车管理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。

根据本公开的第一方面，提供了一种发车管理方法，列车根据出站先后分为前车和后车，包括：

前车发车时，后车股道集的列车分别开始进行发车倒计时，其中，后车股道集为与前车使用不同虚拟信号机防护的股道集；

根据发车倒计时使选中的后车到达虚拟信号机处等待，待前车完全出清后出清；

前车出清后，后车变为前车；

重复上述步骤至全部列车出清。

如上的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，方法还包括：

前车所在股道集的其他待发车车辆不进行发车倒计时。

如上的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，进行发车倒计时包括：

匹配前车的长度、位置、股道信息，估算前车的发车时间，根据前车发车时间开始倒计时。

如上的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，后车股道集的列车倒计时计算方法包括：

各后车的发车倒计时为T1-T2+T3；

其中，T1:根据前车的当前位置估算得到的发车出站时间，T2:后车到达对应虚拟信号机的时间，T3:办理进路和道岔的固定时间。

如上的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，T1计算方式包括：

根据前车与标准对照发车过程中相同长度、位置、股道信息下的状态，查询剩余的发车时间。

如上的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，虚拟信号机包括允许通行状态和不允许通行状态；

当前车发车时，各后车对应的虚拟信号机均为不允许通行状态；

当前车出清后，选中的后车对应的虚拟信号机为允许通行状态，其余后车对应的虚拟信号机为不允许通行状态。

如上的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，方法还包括：结合发车计划，选择对应发车倒计时的列车发车。

根据本公开的第二方面，提供了一种发车管理装置，包括：倒计时单

元，用于前车发车时，后车股道集的列车分别开始进行发车倒计时，其中，5后车股道集为与前车使用不同虚拟信号机防护的股道集；

等待单元，用于根据发车倒计时使选中的后车到达虚拟信号机处等待，待前车完全出清后出清；

转换单元，用于前车出清后，后车变为前车；