[发明专利]电池总成、车辆在审
申请号: | 202211675830.5 | 申请日: | 2022-12-26 |
公开(公告)号: | CN115775937A | 公开(公告)日: | 2023-03-10 |
发明(设计)人: | 张新宾;孙焕丽;张占江;荣常如;曹云飞;王振涛;符运喜;翟旭亮;李润哲 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/654 | 分类号: | H01M10/654;H01M10/613;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/625;H01M10/617;H01M10/655;H01M50/531;B60L50/64;B60L58/26 |
代理公司: | 北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司 11134 | 代理人: | 曾红芳 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 总成 车辆 | ||
1.一种电池总成,其特征在于,包括:
上箱体(300),所述上箱体(300)与车身边梁连接;
下箱体(200),所述下箱体(200)与所述上箱体(300)连接,所述下箱体(200)与所述上箱体(300)围设成容纳腔;
储能单元(100),所述储能单元(100)设置于所述容纳腔内,所述储能单元(100)为多个,各所述储能单元(100)包括多个隔离片(112),相邻的一组所述隔离片(112)之间设置有正极片(111),另一组相邻的所述隔离片(112)之间设置有负极片(113),各所述隔离片(112)上均设置有冷却部(1121)和离子导通部(1122),所述冷却部(1121)和所述离子导通部(1122)沿所述隔离片(112)的长度方向交替地设置,所述冷却部(1121)用于将所述储能单元(100)在充放电过程中生产的热量导出,所述离子导通部(1122)用于供所述储能单元(100)充放电时锂离子自由通过。
2.根据权利要求1所述的电池总成,其特征在于,所述冷却部(1121)包括导热层、绝缘层,其中,所述导热层的两侧被所述绝缘层覆盖设置,其中,所述导热层与所述上箱体(300)接触设置以进行热交换。
3.根据权利要求2所述的电池总成,其特征在于,部分的所述上箱体(300)与乘员舱的目标设备接触设置,所述导热层通过所述上箱体(300)与所述目标设备进行热交换,以提高所述乘员舱内的温度。
4.根据权利要求2所述的电池总成,其特征在于,所述绝缘层包括聚氨酯或者环氧树脂涂层。
5.根据权利要求2所述的电池总成,其特征在于,所述绝缘层包括薄膜背胶,所述薄膜背胶与所述导热层粘接。
6.根据权利要求1所述的电池总成,其特征在于,所述下箱体(200)包括底板(220),所述底板(220)为多层材料复合制成。
7.根据权利要求6所述的电池总成,其特征在于,所述底板(220)依次包括上层防护板(221)、第一胶接层(222)、第一减震板(223)、第二胶接层(224)、轻量化材料板(225)、第三胶接层(226)、第二减震板(227)、第四胶接层(228)和下层防护板(229)。
8.根据权利要求6或7所述的电池总成,其特征在于,所述底板(220)上开设有防爆透气孔。
9.根据权利要求1所述的电池总成,其特征在于,所述上箱体(300)包括上箱体本体(310),所述上箱体本体(310)包括承载部(311)、加强板(312),所述承载部(311)用于固定储能单元(100)和电气控制装置,所述承载部(311)形成整车的地板结构,所述加强板(312)用于安装整车的座椅。
10.一种车辆,包括电池总成,其特征在于,所述电池总成为权利要求1至9中任一项所述的电池总成。
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