[发明专利]一种自由工况下轮胎轮辋组合体抗振性能的测试方法和程序产品

权利要求书

1.一种自由工况下轮胎轮辋组合体抗振性能的测试方法，其特征在于，该方法包括以下的步骤：

1）轮胎安装于车用轮辋，并调整至测试气压；

2）在轮辋中心孔两侧用胶水通过底座或垫片（用磁座吸附）粘贴两个三向加速度计，编号为2号加速度计和3号加速度计；

3）轮胎在室内静置1h以上；

4）将轮胎轮辋组合体用弹性绳悬挂在刚性支架上；

5）胎面上方和下方各布置一加速度计，靠近2号加速度计的编号为1号加速度计，靠近3号加速度计的编号为4号加速度计；

6）用力锤在3号加速度计附近，在指向4号加速度计的方向敲击轮辋中心孔内侧，在2号加速度计附近，在指向1号加速度计的方向敲击轮辋中心孔内侧，自动记录数据；

7）数据处理；

7.1）设在3号加速度计附近敲击时，1、2、3、4号加速度计获得的频响函数分别为H₁₃、H₂₃、H₃₃、H₄₃，在2号加速度计附近敲击时，1、2、3、4号加速度计获得的频响函数分别为H₁₂、H₂₂、H₃₂、H₄₂，则测得胎面平均频响函数为FRF_tread =（H₁₃-H₄₃ – H₁₂+ H₄₂）/4，轮辋中心频响函数为FRF_center = （H₂₃+ H₃₃ – H₂₂- H₃₂）/4，平均力传递曲线为FT = （H₁₃- H₄₃ – H₁₂+ H₄₂）/（H₂₃+H₃₃ – H₂₂- H₃₂）；

7.2）设力传递曲线FT的一阶峰值和频率分别为Peak_1st、Fre_1st，空腔峰值和频率分别为Peak_2nd、Fre_2nd，测试得到的FT曲线Fre_1st和Fre_2nd附近曲线光滑，无明显抖动，并且Fre_1st和Fre_2nd的测试误差满足±1Hz为有效，至少得到3次有效结果；

7.3）力传递曲线FT的纵坐标单位为dB，选取测得的3次有效曲线中Peak_1st处于中间值的曲线，如果Peak_1st中有两个或两个以上相同，则在有相同Peak_1st的曲线中，选Peak_2nd处于中间值的曲线；

7.4）胎面频响函数FRF_tread的纵坐标单位为g/N、（m/s²）/N或dB。

2.根据权利要求1所述的一种自由工况下轮胎轮辋组合体抗振性能的测试方法，其特征在于，车用轮辋尽量采用实际使用的轮辋，否则选用材质、轮辐、偏心距接近的轮辋。

3.根据权利要求1所述的一种自由工况下轮胎轮辋组合体抗振性能的测试方法，其特征在于，步骤2）中，2号和3号加速度计距离轮辋中心相等并且连线经过轮辋中心。

4.根据权利要求1所述的一种自由工况下轮胎轮辋组合体抗振性能的测试方法，其特征在于，步骤3）中，室内温度控制在25±5℃之间。

5.根据权利要求1所述的一种自由工况下轮胎轮辋组合体抗振性能的测试方法，其特征在于，步骤4）中，轮胎轮辋组合体悬挂时满足“自由-自由”边界条件。