[发明专利]一种踏板模拟器

说明书

本说明公开了一种踏板模拟器，包括调整叉、推杆、推杆座、弹簧座、连接座、安装座、小弹簧、大弹簧，推杆的一端与调整叉连接，推杆的另一端与推杆座的一端连接，推杆座的另一端穿过安装座并能够相对安装座进行轴向运动，弹簧座固定在推杆的一端，连接座固定在推杆的外周，小弹簧套设在推杆的外部，且小弹簧的一部分位于连接座的内部，其一端与弹簧座抵接，另一端与连接座的抵接，小弹簧的直径自与连接座抵接的一端向与弹簧座抵接的一端逐渐递减，大弹簧套设在连接座的外部，其一端与连接座的抵接，另一端与安装座抵接，大弹簧的直径不变。本说明提供的踏板模拟器不仅脚感舒适轻便，噪音小，而且结构简单，成本低。

技术领域

本说明涉及汽车制动系统领域，具体为一种踏板模拟器。

背景技术

随着新能源汽车的普及，对解耦式的制动助力器需求也越来越大，因此对踏板感模拟器的要求也越来越高。目前制动助力器的工作原理主要分为两类，一类是靠弹簧模拟踏板感，通过更换不同刚度的弹簧模拟不同踏板感，此方案结构简单成本较低，但弹簧刚度非常线性，导致驾驶员主观感受较差，且弹簧无限位，弹簧震颤噪音较大。为解决这一问题出现了液压踏板感模拟器，液压踏板感模拟器的原理是推杆推动活塞产生压力，压力传到负载腔，通过利用液压系统的阻尼效果实现模拟踏板感的要求，但液压踏板感结构复杂，成本较高，且采用液压系统存在液体泄露风险。因此，急需一款能够同时满足脚感舒适、噪音小、成本低的踏板感模拟器。

说明内容

有鉴于此，本说明提供一种踏板模拟器，不仅脚感舒适轻便，噪音小，而且结构简单，成本低。

本说明提供的一种踏板模拟器，包括调整叉、推杆、推杆座、弹簧座、连接座、安装座、小弹簧、大弹簧，所述推杆的一端与所述调整叉连接，所述推杆的另一端与所述推杆座的一端连接，所述推杆座的另一端穿过所述安装座并能够相对所述安装座进行轴向运动，所述弹簧座固定在所述推杆的一端，所述连接座固定在所述推杆的外周，所述小弹簧套设在所述推杆的外部，且所述小弹簧的一部分位于所述连接座的内部，其一端与所述弹簧座抵接，另一端与所述连接座的抵接，所述小弹簧的直径自与所述连接座抵接的一端向与所述弹簧座抵接的一端逐渐递减，所述大弹簧套设在所述连接座的外部，其一端与所述连接座的抵接，另一端与所述安装座抵接，所述大弹簧的直径不变。

进一步地，所述连接座靠近所述弹簧座的一端设有延伸部，所述连接座远离所述弹簧座的一端设有固定部，所述延伸部自所述连接座靠近所述弹簧座的一端径向向所述连接座的外部延伸，所述固定部自所述连接座远离所述弹簧座的一端径向向所述连接座的内部延伸，所述连接座通过所述推杆与所述固定部的套接固定在所述推杆的外周。

进一步地，所述小弹簧的一端与所述弹簧座抵接，所述小弹簧的另一端与所述固定部抵接，所述大弹簧的一端与所述延伸部抵接，所述大弹簧的另一端与所述安装座抵接。

进一步地，所述连接座为橡胶和金属材质组合件，所述固定部为金属材质，所述连接座上除所述固定部外均为橡胶材质。

进一步地，所述安装座包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座垂直于所述第二安装座，所述第二安装座上固定有缓冲座，所述缓冲座套设在所述第一安装座与所述第二安装座连接处的外周，所述大弹簧的一端与所述连接座抵接，所述大弹簧的另一端与所述缓冲座抵接。

进一步地，所述第一安装座的内部中空，所述第一安装座的内壁与外壁之间设有凹槽，所述凹槽与减震件插接。

进一步地，所述减震件包括第一减震部和第二减震部，所述第一减震部的内部中空，所述第二减震部自所述第一减震部靠近所述连接座的一端径向向减震件的外部延伸，所述第一减震部插装在所述凹槽中，所述第二减震部位于所述凹槽的外部并搭设在所述大弹簧上。

进一步地，沿所述第一减震部的外周间隔设有凸出部，所述凸出部与所述凹槽的内壁抵接，围绕所述第二减震件的外周间隔设有缺口，所述缺口用于保护所述减震件。