[发明专利]一种便于物资运输的全地形车及其使用方法

说明书

本申请提供了一种便于物资运输的全地形车及其使用方法，涉及运输车技术领域，包括全地形车本体，所述全地形车本体的上表面安装有抬升机构，所述抬升机构包括升降机构，设置于全地形车本体的上表面，用于调节抬升机构与全地形车本体之间的角度，滑动机构，与升降机构之间相互配合，便于物资装卸过程中的移动，限位机构，设置于全地形车本体的内部，用于控制滑动机构的位置，承载机构，设置于滑动机构的上表面，防护机构，设置于承载机构的表面。本申请通过设置的升降机构、滑动机构等结构，实现了启动驱动电机，使其输出端带动驱动杆转动，使得第一齿轮转动，通过连接齿板与第一齿轮啮合，使得连接齿板向上移动，从而带动升降板向上移动。

技术领域

本发明涉及运输车技术领域，具体而言，涉及一种便于物资运输的全地形车及其使用方法。

背景技术

随着经济发展，区域间物流沟通增强，货物运输增加，而货物的运输通常需要利用到运输车，其实运输车就是简单的如字面所言，专门用来运输的车辆，也可以称之为专用车，一般来说可以按照运输用途进行分类，如汽车运输车、物流运输车、危险品运输车等。

现有的运输车在物资运送过程中，需要经过不同的路况，从而需要使用到全地形运输车，而在全地形运输车装卸物资的过程中，需要将两侧的车厢侧板打开，从而便于装卸货物，使得全地形运输车更加便于物资的运输，但是由于大多全地形运输车的车辆高度较高，在打开车厢侧板时，使得工作人员操作较为不便，需要借助工具上到车厢上，才能使得工作人员方便打开车厢侧板，提高运输效率，从而使得全地形运输车在装卸货物时操作较为麻烦，导致运输效率降低；

因此我们对此做出改进，提出一种便于物资运输的全地形车及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于物资运输的全地形车及其使用方法，通过设置升降机构、滑动机构、限位机构、承载机构与防护机构等结构，解决了在打开车厢侧板时，需要借助工具上到车厢上，使工作人员可以方便的打开车厢侧板，提高运输效率，使得工作人员操作较为不便，从而使得全地形运输车在装卸货物时操作较为麻烦，导致运输效率降低的问题。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：一种便于物资运输的全地形车，包括全地形车本体，所述全地形车本体的上表面安装有抬升机构；

所述抬升机构包括升降机构，设置于全地形车本体的上表面，用于调节抬升机构与全地形车本体之间的角度；

滑动机构，用物资装卸过程中的移动；

限位机构，设置于全地形车本体的内部，用于控制滑动机构的位置；

设置于滑动机构的上表面；

防护机构，设置于承载机构的表面，用于对物资进行防护。

作为本申请优选的技术方案，所述全地形车本体包括全地形车壳体，所述全地形车壳体的正面与背面均活动连接有驱动轮，所述全地形车壳体上表面的一侧固定连接有驾驶位，所述全地形车壳体的上表面固定连接有与驾驶位相适配的防护架。

作为本申请优选的技术方案，所述升降机构包括固定连接于全地形车壳体背面的驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有驱动杆，所述驱动杆表面的两侧均固定连接有第一齿轮，两个所述第一齿轮的表面均啮合有连接齿板，所述连接齿板的内侧共同固定连接有升降板，所述升降板的一侧通过转轴与全地形车壳体活动连接，所述升降板的上表面开设有通槽。

作为本申请优选的技术方案，所述限位机构包括固定连接于全地形车壳体的收绳辊，所述收绳辊表面的两侧分别固定连接有与两个第一齿轮相对应的第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述收绳辊表面的两侧靠近第二齿轮分别安装有第一拉绳与第二拉绳，所述第一拉绳与第二拉绳的一端均与收绳辊固定连接，所述第二拉绳的一端分成两支。

作为本申请优选的技术方案，所述滑动机构包括固定连接于第一拉绳一端的限位绳，所述限位绳的两端共同固定连接有滑动板，所述滑动板滑动连接于通槽的内部，所述滑动板与升降板相对应，所述第一拉绳的一端固定连接于限位绳的中部。