[发明专利]一种液压控制系统、电池箱防护系统及宽体车

说明书

本发明提供一种液压控制系统、电池箱防护系统及宽体车。本发明利用液压执行元件驱动车辆的防护盖运动，并利用换向阀实现防护盖的运动换向，从而防护盖可以打开或关闭换电通道，当关闭换电通道时，可以在换电通道处形成对电池箱的防护，避免外部石块经过换电通道运动至与电池箱发生碰撞；并且，在换向阀的供油油路上设置蓄能器，在遇到特殊情况例如液压源无液压力时，可以通过蓄能器供给液压油，使得液压执行元件仍然可以动作或保持动作状态，提高液压控制系统的续航能力；蓄能器还可稳定供油油路的压力，避免换向阀的工作油口之间的压差波动过大，导致防护盖运动幅度过大而与其他部件发生碰撞甚至损坏，本发明使用稳定性高，实用性强。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种液压控制系统、电池箱防护系统及宽体车。

背景技术

非公路自卸车例如矿用宽体自卸车广泛用于露天煤矿、金属矿、石料矿等矿场，在使用过程中往返于采掘点和卸矿点，由于其线路相对固定，可以设置换电站，具备电动化运行的基础。

但是，由于其工况复杂，运输坡道大，道路掉落的石块或车辆自身运输的矿石具有从车辆上预留的换电通道例如上换电式换电通道或侧换电式换电通道掉落，砸坏电池箱的风险，存在安全隐患，虽然相关技术中也出现了通过防护罩对换电通道进行防护的方案，但防护罩一般设置为可拆卸式固定结构或设置为通过液压驱动打开或关闭，可拆卸式结构需要人工拆装，使用不方便，液压驱动的方式无需人力拆装防护罩，但具有液压源不工作导致换电通道不能顺利打开或关闭的风险。

发明内容

本发明旨在一定程度上解决相关技术中如何提高车辆的电池箱防护系统的使用稳定性的问题。

为至少在一定程度上解决上述问题，本发明第一方面提供一种液压控制系统，其包括：

液压执行元件，所述液压执行元件用于与车辆的防护盖驱动连接，并使所述防护盖相对于所述车辆的电池箱运动，以打开或关闭所述车辆的换电通道；

换向阀，所述换向阀与所述液压执行元件连接，用于控制所述液压执行元件的动作；

蓄能器，所述蓄能器与所述换向阀的供油油路连通。

可选地，液压控制系统还包括第一单向阀，所述第一单向阀设置于所述供油油路上，所述第一单向阀的出口朝向所述换向阀设置，所述蓄能器在所述第一单向阀的出口一端与所述供油油路连通。

可选地，液压控制系统还包括逻辑阀和泄压阀；所述逻辑阀的进口在所述第一单向阀的进口一端与所述供油油路连通，所述逻辑阀的出口与所述换向阀的回油油路连通，所述逻辑阀的控制口与所述泄压阀的进口连通，所述泄压阀的出口与所述回油油路连通，所述泄压阀的控制口在所述第一单向阀的出口一端与所述供油油路连通。

可选地，液压控制系统还包括节流阀和/或溢流阀；所述节流阀的一端与所述供油油路在第一连通位置连通，所述第一连通位置位于所述供油油路与所述泄压阀的控制口连通的连通处及所述换向阀之间，所述节流阀的另一端与所述回油油路连通；

所述溢流阀的进口与所述供油油路在第二连通位置连通，所述第二连通位置位于所述供油油路与所述逻辑阀的进口连通的连通处及液压源之间，所述溢流阀的出口与所述回油油路连通。

可选地，液压控制系统还包括阀体，所述阀体内设置有多个油路及多个分阀，多个所述分阀中包括所述第一单向阀、所述逻辑阀和所述泄压阀；多个所述油路中包括主进油油路、主回油油路、第一油路、第二油路和第三油路；

其中，所述主进油油路的一端设置有用于与所述换向阀连通的第一外部连接接口，另一端设置有用于与液压源连通的第二外部连接接口，所述第一单向阀设置于所述主进油油路上；

所述主回油油路的一端设置有用于与所述换向阀连通的第三外部连接接口，另一端设置有用于与油箱连通的第四外部连接接口；