[发明专利]一种电动车用减震装置及减震前叉

说明书

本申请公开了一种电动车用减震装置及减震前叉，属于电动车前叉的技术领域，其技术方案要点是一种电动车用减震装置，包括下插腿、与下插腿的内壁滑动连接的内脚管，内脚管顶部高于下插腿顶部，内脚管底部开设有第一通孔，内脚管连接有减震组件，减震组件包括放置在内脚管内的弹簧、与弹簧底端固定连接的垫片、与垫片抵接的螺钉，弹簧顶端连接有密封内脚管的密封块，螺钉穿设第一通孔，并与下插腿底部螺纹连接，第一通孔的直径大于螺钉的直径；内脚管底端的内壁连接有防磨组件，防磨组件包括减少螺钉与内脚管磨损的反弹垫，反弹垫竖直开设有第二通孔，第二通孔的直径大于螺钉的直径，达到减少螺钉与内脚管摩擦而产生异响情况的发生的效果。

技术领域

本申请涉及电动车前叉的技术领域，尤其是涉及一种电动车用减震装置及减震前叉。

背景技术

目前，前叉部件在电动车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成电动车的导向系统。

在相关技术中，现有一种电动车前叉包括下插腿、内脚管、弹簧、垫片和螺钉，内脚管插入下插腿内，并与下插腿滑动连接，且其顶部高于下插腿顶部，弹簧竖直设置，其两端均固定连接有垫片，两个垫片分别与下插腿内部底端、内脚管底端固定连接，下插腿底部设置有螺纹孔，螺钉插入内脚管内，并穿设内脚管、垫片，弹簧套设在螺钉上，螺钉与螺纹孔配合，实现螺钉与下插腿螺纹连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为在前叉装配过程中，螺纹孔精度要求高，螺纹孔存在歪斜的加工误差，螺钉装配后倾斜会与内脚管发生摩擦而产生异响。

发明内容

为了减少螺钉与内脚管摩擦而产生异响情况的发生，本发明提供一种电动车用减震装置及减震前叉。

第一方面，本发明提供一种电动车用减震装置，采用如下的技术方案：

一种电动车用减震装置，包括下插腿、与所述下插腿的内壁滑动连接的内脚管，所述内脚管顶部高于所述下插腿顶部，所述内脚管底部开设有第一通孔，所述内脚管连接有减震组件，所述减震组件包括放置在所述内脚管内的弹簧、与所述弹簧底端固定连接的垫片、与所述垫片抵接的螺钉，所述弹簧顶端连接有密封所述内脚管的密封块，所述螺钉穿设所述第一通孔，并与所述下插腿底部螺纹连接，所述第一通孔的直径大于所述螺钉的直径；

所述内脚管底端的内壁连接有防磨组件，所述防磨组件包括减少所述螺钉与所述内脚管磨损的反弹垫，所述反弹垫竖直开设有供所述螺钉穿设的第二通孔，所述第二通孔的直径大于所述螺钉的直径。

通过采用上述技术方案，安装减震组件时，先对下插腿底部攻丝，再使反弹垫与内脚管的内壁底部固定，再螺钉放置内脚管内并穿过第一通孔，在下插腿内涂润滑油，然后将内脚管放置到下插腿内，在弹簧及弹簧垫上涂抹润滑油，再将垫片、弹簧放置与内脚管内，最后使用密封块对内脚管封口；

当减震组件受到震动时，内脚管在竖直方向上滑动，由于螺钉不动，垫片与螺钉保持抵接状态，所以弹簧多次被压缩或反弹，减小震动，在螺钉移动的过程中，螺钉的侧壁可能会与内脚管发生磨损，产生异声，反弹垫套设在螺钉上，增大了内脚管底部的厚度，增加了内脚管的使用寿命，同时减小了螺钉与内脚管接触的可能性，从而减少螺钉与内脚管摩擦而产生异响情况的发生；

第一通孔、第二通孔的直径均大于螺钉的直径，减小了螺钉与内脚管、反弹垫接触摩擦可能性，进而减少了螺钉与内脚管摩擦而产生异响情况的发生。

优选的，所述第二通孔的直径小于所述第一通孔的直径。

通过采用上述技术方案，第二通孔的直径均小于第一通孔的直径，进一步减小了与内脚管、反弹垫接触摩擦可能性，进而减少了螺钉与内脚管摩擦而产生异响情况的发生。

优选的，所述防磨组件还包括与所述内脚管的内侧壁连接的保护套。