[发明专利]一种车辆防滑防陷装置在审

专利信息
申请号: 202211699671.2 申请日: 2022-12-28
公开(公告)号: CN116278538A 公开(公告)日: 2023-06-23
发明(设计)人: 高健铭;符伟东;符伟彬;杨亚各;吴伊媛;孙凡虎;陈嘉豪;彭高申 申请(专利权)人: 广东电网有限责任公司;广东电网有限责任公司湛江供电局
主分类号: B60C27/06 分类号: B60C27/06;B60S9/21;B60S9/22
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 肖茹芸
地址: 510600 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 车辆 防滑 装置
【权利要求书】:

1.一种车辆防滑防陷装置,包括安装在车体(1)底部的车轮(2),其特征在于,还包括收放驱动器(3)、辅助轮(5)、刮泥架(4)以及防滑结构(6);

所述辅助轮(5)枢接于所述刮泥架(4)上;

所述防滑结构(6)缠绕于所述辅助轮(5)与所述车轮(2)外;

所述刮泥架(4)用于将经过的所述防滑结构(6)上的部分污泥刮除;

所述收放驱动器(3)安装于所述车体(1)底部,且位于所述车轮(2)的一侧;

所述收放驱动器(3)的驱动端与所述刮泥架(4)连接,用于通过带动所述刮泥架(4)运动以调节所述辅助轮(5)的高度;

所述防滑结构(6)包括多个防滑件(60);

多个所述防滑件(60)均可伸缩调节,且相邻所述防滑件(60)之间相互铰接相连。

2.根据权利要求1所述的一种车辆防滑防陷装置,其特征在于,所述收放驱动器(3)为升降驱动器,竖直安装于所述车体(1)底部。

3.根据权利要求2所述的一种车辆防滑防陷装置,其特征在于,所述收放驱动器(3)为液压推杆。

4.根据权利要求1所述的一种车辆防滑防陷装置,其特征在于,所述刮泥架(4)为U型架;

所述辅助轮(5)通过转轴枢接于所述刮泥架(4)的内壁。

5.根据权利要求1所述的一种车辆防滑防陷装置,其特征在于,首个所述防滑件(60)通过连接器(70)与末个所述防滑件(60)可拆卸地铰接相连。

6.根据权利要求5所述的一种车辆防滑防陷装置,其特征在于,所述防滑件(60)包括定位板(601)以及两个支撑板(602);

两个所述支撑板(602)均开设有插入槽(6021);

所述插入槽(6021)的两侧面分别开设有滑槽(6022);

所述定位板(601)的两端一一对应插入两个所述插入槽(6021)中;

所述定位板(601)于插入所述插入槽(6021)的板段两侧壁上分别设有卡入所述滑槽(6022)并与所述滑槽(6022)滑动配合的滑块(6011)。

7.根据权利要求5所述的一种车辆防滑防陷装置,其特征在于,所述防滑件(60)的两端分别连接有可转动的限位板(603);

所述限位板(603)与所述防滑件(60)之间还连接有弹性件(604),以使得的所述限位板(603)可贴紧辅助轮(5)或车轮(2)的外侧面。

8.根据权利要求7所述的一种车辆防滑防陷装置,其特征在于,所述弹性件(604)为簧片;

所述弹性件(604)一端与所述防滑件(60)固定连接,另一端与所述限位板(603)活动接触。

9.根据权利要求6所述的一种车辆防滑防陷装置,其特征在于,自首个所述定位板(601)到末个所述定位板(601)之间任意相邻两个所述定位板(601)之间均设有分别与所述定位板(601)转动连接的第一连接板(605)。

10.根据权利要求6所述的一种车辆防滑防陷装置,其特征在于,所述连接器(70)包括两个第二连接板(701)以及连接套(702);

一个所述第二连接板(701)与首个所述定位板(601)转动连接;

另一个所述第二连接板(701)与末个所述定位板(601)转动连接;

两个所述第二连接板(701)的一端上均设有凸柱部(7011);

所述连接套(702)包括两个相互转动连接的套件(7021);

两个所述套件(7021)一一对应套设于所述凸柱部(7011);

所述套件(7021)上设有螺纹孔;

所述螺纹孔上插设有螺纹紧固件(7022);

所述螺纹紧固件(7022)的一端可与所述凸柱部(7011)抵接。

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