[发明专利]车辆断电的控制方法、装置、整车控制器及存储介质

说明书

本申请涉及一种车辆断电的控制方法、装置、整车控制器及存储介质，该方法包括：在目标车辆对应的多个动力域控制单元接收到车辆下电信号后，获取目标车辆在驱动电机卸载后所对应的行驶状态信息，目标车辆所对应的至少一个故障检测器检测到故障时，向多个动力域控制单元群发车辆下电信号，电机控制器在响应车辆下电信号后，控制驱动电机卸载，行驶状态信息包括目标车辆当前对应的车速；判断车速是否小于预设速度阈值；在判断到车速小于预设速度阈值的情况下，检测高压用电负载设备是否完成卸载，并根据检测结果，对应控制目标车辆的高压下电。通过本申请，解决相关技术中整车下高压的方法下高压不及时且易造成拉弧的问题。

技术领域

本申请涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种车辆断电的控制方法、装置、整车控制器及存储介质。

背景技术

随着新能源电动汽车的保有量越来越多，以及电动汽车的电池包电压越来越高，例如：800V高压，电动汽车的高压安全问题也越来越受到关注。

在相关技术中，当电动汽车的整车发生非常严重的故障，例如：发生碰撞时，需要快速的将电动汽车的电池包的正负继电器断开，以防止高压外漏造成人身安全隐患；但是，当车辆处于高速运行状态或者整车上的高压附件仍然处于高负载运行时，断开整车高压，同样会造成安全事故问题。

相关技术中，对于整车紧急下高压采用当发生严重故障需要下高压时，就立即下电，对于当前整车的任何工况不作考虑，或采用需要下高压时，判断负载是否完全卸掉，保证不带载下电，以防继电器拉弧产生电火花，同时，相关技术中所采用整车下电策略均需要等待整车控制器(Vehicle control unit，简称VCU)通知各个节点以后才开始执行整车下电，如此，会在时间延迟或者信号失效时，无法实现紧急故障的处理。

针对相关技术中整车下高压的方法下高压不及时且易造成拉弧的问题，尚未有较佳技术方案。

发明内容

本申请提供了一种车辆断电的控制方法、装置、整车控制器及存储介质，以至少解决相关技术中整车下高压的方法下高压不及时且易造成拉弧的问题。

第一方面，本申请提供了一种车辆断电的控制方法，应用于车辆的整车控制器，包括：在目标车辆对应的多个动力域控制单元接收到车辆下电信号后，获取所述目标车辆在驱动电机卸载后所对应的行驶状态信息，其中，所述目标车辆所对应的至少一个故障检测器检测到故障时，向多个所述动力域控制单元群发所述车辆下电信号，多个所述动力域控制单元中的电机控制器在响应所述车辆下电信号后，控制所述驱动电机卸载，所述行驶状态信息包括所述目标车辆当前对应的车速；判断所述车速是否小于预设速度阈值，其中，所述预设速度阈值为预设的安全行驶车速；在判断到所述车速小于预设速度阈值的情况下，检测高压用电负载设备是否完成卸载，并根据检测结果，对应控制所述目标车辆的高压下电。

第二方面，本申请提供了一种车辆断电的控制装置，应用于车辆的整车控制器，包括：

获取模块，用于在目标车辆对应的多个动力域控制单元接收到车辆下电信号后，获取所述目标车辆在驱动电机卸载后所对应的行驶状态信息，其中，所述目标车辆所对应的至少一个故障检测器检测到故障时，向多个所述动力域控制单元群发所述车辆下电信号，多个所述动力域控制单元中的电机控制器在响应所述车辆下电信号后，控制所述驱动电机卸载，所述行驶状态信息包括所述目标车辆当前对应的车速；

判断模块，用于判断所述车速是否小于预设速度阈值，其中，所述预设速度阈值为预设的安全行驶车速；

处理模块，用于在判断到所述车速小于预设速度阈值的情况下，检测高压用电负载设备是否完成卸载，并根据检测结果，对应控制所述目标车辆的高压下电。

第三方面，提供了一种整车控制器，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；

存储器，用于存放计算机程序；