[发明专利]一种高速铁路双块式无砟道床应急处置方法在审
| 申请号： | 202211709845.9 | 申请日： | 2022-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN115852760A | 公开（公告）日： | 2023-03-28 |
| 发明（设计）人： | 易忠来;李化建;靳昊;王振;杨志强;袁政成;谢永江;姜子清;刘浩;温浩;袁静怡 | 申请（专利权）人： | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司 |
| 主分类号： | E01B29/00 | 分类号： | E01B29/00;E01B1/00 |
| 代理公司： | 北京首捷专利代理有限公司 11873 | 代理人： | 梁婧宇 |
| 地址： | 100081*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 双块式无砟 道床 应急 处置 方法 | ||
1.一种高速铁路双块式无砟道床应急处置方法，其特征在于：采用垫板填充缝隙对无砟道床下部脱空进行临时支撑，对钢轨进行临时固定，在伤损扣件旁道床上安装过渡扣件，对伤损道床板两端进行锚固植筋加固处理；所述的无砟道床下部脱空进行临时支撑采用的垫板包括塑料垫板、铁垫板、预制砂浆板、现浇灌注砂浆袋中的一种或几种。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路双块式无砟道床应急处置方法，其特征在于：所述的塑料垫板、铁垫板、预制砂浆板、现浇灌注砂浆袋宽度为35～100cm，长度为50-250cm。
3.根据权利要求1或2所述的一种高速铁路双块式无砟道床应急处置方法，其特征在于：所述的预制砂浆板为水泥砂浆板、树脂砂浆板、聚合物砂浆板、纤维增强砂浆板中的一种或几种。
4.根据权利要求1或2所述的一种高速铁路双块式无砟道床应急处置方法，其特征在于：所述现浇灌注砂浆袋的使用方法为，将砂浆袋放置于脱空位置轨枕正下方，采用现浇快硬材料对砂浆袋进行灌注，灌注饱满后密封砂浆袋。
5.根据权利要求1、2或4所述的一种高速铁路双块式无砟道床应急处置方法，其特征在于：所述的现浇快硬材料包括快硬水泥砂浆、快硬聚合物砂浆、快硬树脂砂浆等中的一种或几种。
6.根据权利要求1所述的一种高速铁路双块式无砟道床应急处置方法，其特征在于：所述的对钢轨进行临时固定的方法为采用加固螺杆将伤损区段无砟道床的左右钢轨进行拉紧固定，加固螺杆间距为30～200cm。
7.根据权利要求1所述的一种高速铁路双块式无砟道床应急处置方法，其特征在于：所述的过渡扣件为无挡肩扣件，其施工方法为在扣件下部根据钢轨高度设置调高垫板，采用植筋胶锚固螺栓、扩底型机械锚栓或螺旋道钉紧固将过渡扣件固定于道床板。
8.根据权利要求1所述的一种高速铁路双块式无砟道床应急处置方法，其特征在于：所述的锚固植筋加固处理为通过植筋胶将螺纹钢筋或销钉将道床板与下部基础锚固，植筋加固的布置方式为沿道床长度方向布置，每排布置2-8根植筋，间距为65-195cm。
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