[发明专利]一种电动助力车

说明书

本发明公开了一种电动助力车，包括车架、前轮、后轮、驱动轴、电池包、设于车架上的用于容置驱动轴的驱动仓、套设于驱动轴上且位于驱动仓内的磁铁组件、贴设于驱动仓侧部的控制仓、设于控制仓内且与电池包电连接的控制电路板、设于控制电路板上的霍尔传感器、开设于驱动仓的仓壁上且与控制仓相通的信号孔，磁铁组件与驱动轴同步转动，霍尔传感器通过信号孔捕捉磁铁组件的磁力信号。本发明的电动助力车，通过将磁铁组件和霍尔传感器分离并分别安装于驱动仓和控制仓中，加强了对磁铁组件和霍尔传感器的保护；同时通过将霍尔传感器直接安装于控制电路板上，避免了外界信号的干扰，使得霍尔信号更灵敏和准确。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及电动助力车领域。

背景技术

目前，电动助力车上通常会设置有控制电路板、霍尔传感器和磁铁组件，用户在骑行电动助力车的过程中，磁铁组件能够根据用户的运动频率而产生不同的磁力信号，霍尔传感器能够捕捉到相应的磁力信号并向控制电路板输出相应的霍尔信号，控制电路板能够根据霍尔信号控制电机的输出功率，从而辅助用户实现骑行过程中的加速或减速。

然而，现有技术中，磁铁组件和霍尔传感器通常为一体结构，并且该一体结构直接安装在电动助力车的车架上。由于电动助力车长期在户外使用，在经历较长时间的日晒雨淋之后，磁铁组件和霍尔传感器中可能会渗进水和沙尘，导致磁铁组件和霍尔传感器失效。同时，现有技术中的霍尔传感器和控制电路板之间是通过信号线来传递霍尔信号的，这不仅使得霍尔信号的传递易受外界信号的干扰，影响霍尔信号的准确性，而且极大的增加了成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动助力车，该电动助力车的结构能够对磁铁组件和霍尔传感器进行有效的保护。

为实现上述的目的，本发明采用的技术方案是：

一种电动助力车，包括：车架，设于所述车架上的前轮、后轮、驱动轴和电池包，所述驱动轴绕其自身轴心线方向可转动的设置且与所述前轮或后轮传动连接，所述电动助力车还包括设于所述车架上的用于容置所述驱动轴的驱动仓、套设于所述驱动轴上且位于所述驱动仓内的磁铁组件、贴设于所述驱动仓侧部的控制仓、设于所述控制仓内且与所述电池包电连接的控制电路板、设于所述控制电路板上的霍尔传感器、开设于所述驱动仓的仓壁上且与所述控制仓相通的信号孔，所述磁铁组件与所述驱动轴同步转动，所述霍尔传感器通过所述信号孔捕捉所述磁铁组件的磁力信号。

优选地，所述磁铁组件包括套设于所述驱动轴上的磁环、间隔设置于所述磁环上的多个磁铁，所述信号孔沿其自身中心线方向在所述磁环上形成第一投影，所述的多个磁铁与所述磁环同步运动且依次经过所述的第一投影。

进一步优选地，所述信号孔的中心线方向与所述驱动轴的轴心线方向相垂直。

进一步优选地，所述电动助力车还包括开设于所述驱动仓上的维修孔、插设于所述维修孔中的孔塞，所述维修孔沿其自身中心线方向在所述磁环上形成第二投影，所述的多个磁铁在其运动过程中依次经过所述的第二投影。

优选地，所述驱动仓和所述控制仓均焊接于所述车架上。

进一步优选地，所述电动助力车还包括连接于所述控制仓上的用于承载所述电池包的电池座、多个开设于所述电池座上的第一固定孔、多个开设于所述控制仓的仓壁上且与所述的多个第一固定孔一一对应的第二固定孔、以及多个分别用于依次穿过相对应的所述第一固定孔和所述第二固定孔并连接于所述控制电路板上的第一固定螺栓，所述电池包的一端部抵压于所述电池座上并遮挡所述的多个第一固定螺栓。

更进一步优选地，所述电动助力车还包括开设于所述电池座上的电连接口，所述控制电路板通过所述电连接口与所述电池包电相连。