[发明专利]一种可调节的汽车后排座椅

说明书

本发明属于汽车制造领域，具体涉及一种可调节的汽车后排座椅，包括：座椅头枕，座椅靠背，座椅坐垫以及第一旋转装置，所述座椅头枕通过所述第一旋转装置与所述座椅靠背转动连接；第二旋转装置，所述座椅靠背通过所述第二旋转装置与所述座椅坐垫转动连接；传动装置，设置在所述第一旋转装置与所述第二旋转装置之间，且所述传动装置被装配为当所述座椅靠背向前放倒时，所述传动装置能够驱动所述座椅头枕相对于所述座椅靠背翻转预设角度，以缩短所述座椅头枕向前凸伸的距离。本发明通过传动结构，使座椅靠背放倒时，座椅头枕同步翻转折叠，使传统座椅头枕保持有舒适体验感的同时还能够进行折叠收纳，节省了空间资源，且操作更加的便捷。

技术领域

本发明属于汽车制造领域，具体涉及一种可调节的汽车后排座椅。

背景技术

目前市场上，汽车座椅的头枕类型主要有两种，一种是固定一体式的，座椅靠背和头枕是一体，头枕不能够进行上下移动。另一种是分体式的，座椅靠背和头枕通过两根金属杆进行连接，头枕可以根据乘坐人的身高进行调节或者取下来，以获取更好的乘坐体验。

为节省汽车后排空间，大多汽车厂商将头枕被设计为倒L型，以方便向下放低后，不占用太多空间，使得后排座椅向前放倒靠背时比较节省空间。但同时相对于上述两种座椅头枕，牺牲了一定的乘坐舒适性。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车后排座椅，能够进行翻转，当座椅放倒时进行折叠，节省汽车后排座舱空间。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种可调节的汽车后排座椅，包括：座椅头枕，座椅靠背，座椅坐垫以及第一旋转装置，所述座椅头枕通过所述第一旋转装置与所述座椅靠背转动连接；第二旋转装置，所述座椅靠背通过所述第二旋转装置与所述座椅坐垫转动连接；传动装置，设置在所述第一旋转装置与所述第二旋转装置之间，且所述传动装置被装配为当所述座椅靠背向前放倒时，所述传动装置能够驱动所述座椅头枕相对于所述座椅靠背翻转预设角度，以缩短所述座椅头枕向前凸伸的距离。

根据本发明一具体实施例，所述第一旋转装置包括：第一转动轴，与所述座椅头枕固定连接；第一套筒，安装在所述座椅靠背的顶端，所述第一套筒与所述第一转动轴转动设置。

根据本发明一具体实施例，所述第二旋转装置包括：第二转动轴，与所述座椅坐垫固定连接；第二套筒，安装在所述座椅靠背的底部，所述第二套筒与所述第二转动轴转动设置；驱动源，用于驱动所述第二转动轴转动。

根据本发明一具体实施例，所述传动机构为传动皮带，所述第一转动轴和所述第二转动轴上分别设有第一带轮和第二带轮；其中，所述传动皮带分别套装在所述第一带轮和所述第二带轮上。

根据本发明一具体实施例，所述第一旋转装置和所述第二旋转装置分别设有第一锁止机构和第二锁止机构，以使所述座椅头枕、座椅靠背以及座椅坐垫处于使用状态时保持锁定。所述传动机构还可以是刚性装置连接，第一转动轴和第二转动轴上分别设置固定装置，固定装置通过与刚性装置固定的位置变化，实现第一转动轴和第二转动轴之间的距离变化，以实现传动效果。

根据本发明一具体实施例，所述第一锁止机构和所述第二锁止机构均采用棘轮机构，所述棘轮机构包括：棘轮，固定在所述第一转动轴/第二转动轴一侧，所述棘轮与所述第一转动轴/第二转动轴同步转动设置；棘爪，安装在所述第一套筒/第二套筒上，且所述棘爪与所述棘轮啮合设置。

根据本发明一具体实施例，所述第一套筒与所述座椅靠背之间还设有垂直升降机构。

根据本发明一具体实施例，所述垂直升降机构包括：滑轨，沿所述座椅靠背的高度方向设置在所述座椅靠背上；金属杆，一端与所述第一套筒固定连接，另一端与所述滑轨滑动配合；锁定件，设置在所述滑轨上，用于锁定所述金属杆的滑动状态。

根据本发明一具体实施例，所述第一旋转装置与所述座椅头枕之间还设有连接杆；其中，所述连接杆一端与所述座椅头枕固定连接，另一端与所述第一转动轴固定连接。