[发明专利]一种翻车机能量回馈系统及使用方法

说明书

本发明提出了一种翻车机能量回馈系统及其使用方法，涉及翻车机技术领域，所述系统包括变频器模块、能量回馈装置和多功能电能表模块；所述变频器模块与多功能电能表模块和能量回馈装置电性连接，用于变频调速；所述多功能电能表模块与变频器模块和能量回馈装置电性连接，用于记录翻车机能量变化，所述能量回馈装置与多功能电能表模块和变频器模块电性连接，用于回收制动能量。提出了一种翻车机能量回馈系统及使用方法，用于记录翻车机作业时的能量变化，优化作业流程，解决当下翻车机作业时能源规划不精确的问题。

技术领域

本发明涉及翻车机技术领域，尤其涉及一种翻车机能量回馈系统及使用方法。

背景技术

在翻车机控制系统中，重调机、翻车机、迁车台、空调机四部套主驱动均采用变频调速系统。尽管变频调速较其他调速方式节能效果明显，但是鉴于翻车机各主驱动电机在较短的行程中不断起动、制动、调速和反转，且属于大惯量负载，在需要快速制动时，电机都不可避免地存在发电过程，常用变频器由于其自身整流半导体元件的电流单向流通的特性，导致电机处于发电状态时所产生的能量只能通过直流能耗制动单元以热的形式消耗在制动电阻上，所以翻车机电控系统中产生的多余能量无法回送至电网，需以能耗制动方式消耗掉。

针对以上弊端，现有技术中常采用能量回馈装置来将多余能量加以重复利用，如中国专利CN216252181U《一种再生制动能量回馈装置及供电系统》公开了一种再生制动能量回馈装置及供电系统，在轨道车辆制动时将轨道车辆的直流母线的第一直流电压通过M个第一能馈变流器变换为直流电网所需的第二直流电压、通过N个第二能馈变流器和N个电网变压器变换为交流电网所需的第二交流电压，将再生制动能量回馈至不同电压等级的交流电网和直流电网。然而在翻车机控制作业时，由于运行过程中不方便给翻车机充能，所以需要规划好能源的使用，即需要实时监控能量的变化并加以规划，否则可能会出现能源不足还需要另外补充能源的情况，耗时耗力，而上述现有技术并不能做到。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种翻车机能量回馈系统及使用方法，用于记录翻车机作业时的能量变化，优化作业流程，解决当下翻车机作业时能源规划不精确的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一方面，本发明提供了一种翻车机能量回馈系统，其特征在于，所述系统包括变频器模块、能量回馈装置和多功能电能表模块；

所述变频器模块与多功能电能表模块和能量回馈装置电性连接，用于变频调速；

所述多功能电能表模块与变频器模块和能量回馈装置电性连接，用于记录翻车机能量变化，

所述能量回馈装置与多功能电能表模块和变频器模块电性连接，用于回收制动能量。

优选的，所述多功能电表模块包括多功能仪表G、断路器S1、接触器S2、断路器S3、熔断器N、输入滤波器U1和输入电抗器U2；

断路器S1控制R、S、T三路通断，多功能仪表G与断路器S3电性连接，熔断器N的一端与接触器S2电性连接，熔断器N的另一端与输入滤波器U1的一端电性连接，输入滤波器U1的另一端与输入电抗器U2的一端电性连接，输入电抗器U2的另一端与变频器模块电性连接。

优选的，所述变频器模块包括整流器U3、限流电阻R1、直流母线J1、逆变器U4、输出电抗器U5和热继电器U6；

整流器U3的一端与输入电抗器U2的另一端电性连接，整流器U3的另一端与电阻R1的一端和直流母线J1的一端电性连接，电阻R1的另一端与直流母线J1的一端电性连接，直流母线J1的另一端与逆变器U4的一端和能量回馈装置电性连接，逆变器U4的另一端与输出电抗器U5的一端电性连接，输出电抗器U5的另一端与热继电器U6的一端电性连接。

优选的，所述能量回馈装置包括输入电抗器L1、输入滤波器L2、避雷器J2、限流电阻R2、三极管VT1、三极管VT2、三极管VT3、三极管VT4、三极管VT5、三极管VT6、三相电容C1和电容C2；