[发明专利]一种船用克令吊下加强结构

说明书

本发明涉及一种船用克令吊下加强结构，克令吊竖直穿过主甲板，包括主甲板上方加强结构和主甲板下方加强结构；所述主甲板上方加强结构包括十字形板材，所述十字形板材焊接固定在主甲板上并位于克令吊筒体内部，四个外端与克令吊筒体内壁焊接固定；十字形板材上部自由端设有钢材质的面板，所述主甲板下方加强结构包括向主甲板下延伸一段距离的克令吊筒体，以及沿船长方向左右舷各布置若干道短纵桁，部分短纵桁穿过所述克令吊筒体；所述向主甲板下延伸一段距离的克令吊筒体最低处距离顶墩底板1.2‑2米。

技术领域

本发明涉及一种船用克令吊下加强结构，属于船舶设计技术领域。

背景技术

克令吊主要是用来装卸货物的设备，是货船中最重要的设备之一，一般用在小型散货船、多用途船以及小型集装箱船上。对于大型货船来说，一般都停靠大港口，岸上都会配有岸吊，来进行货物的装卸；对于小型货船，有时会停靠小港口，有些港口的岸上没有配备起吊装置，这时需要用船舶自带的克令吊来完成货物的装卸。所以只有较小吨位的船舶才需要自带克令吊以方便在小港口的货物装卸。

克令吊尺寸一般都比较大，高度能达到20米,臂长最大能达到30米，装卸货的时候都需要操作使用，使用频率比较高，一旦克令吊发生事故，就会造成主船体的损坏，还有可能会造成人员的伤亡，所以克令吊及其下加强结构的设计备受人们的重视。

船舶在设计时，为了保证主甲板上所布置的克令吊的强度，克令吊下加强一般做的比较大，克令吊下加强一般延伸到顶墩底板的位置，这样就增加了结构的重量，如图1所示，同时，下加强的结构比较稠密，不利于厂里的施工，后期维护和通行也比较困难。

发明内容

本发明旨在提供一种船用克令吊下加强结构，通过采取新的节点形式，在关键区域设置加强构件，显著降低了结构加强的应力水平，并简化了克令吊下加强的设计，既减轻了克令吊下加强的重量，又便于现场施工、后期维护和人员通行。

本发明采取以下技术方案：

一种船用克令吊下加强结构，克令吊竖直穿过主甲板，包括主甲板上方加强结构和主甲板下方加强结构；所述主甲板上方加强结构包括十字形板材4，所述十字形板材4焊接固定在主甲板上并位于克令吊筒体内部，四个外端与克令吊筒体内壁焊接固定；十字形板材4上部自由端设有钢材质的面板5，所述主甲板下方加强结构包括向主甲板下延伸一段距离的克令吊筒体，以及沿船长方向左右舷各布置若干道短纵桁，部分短纵桁穿过所述克令吊筒体；所述向主甲板下延伸一段距离的克令吊筒体最低处距离顶墩底板1.2-2米。

优选的，十字形板材4的四个外端具有高度升高的放大处，所述高度升高的放大处沿着克令吊筒体设置一圈扁钢6，十字型板材4四个外端的所述放大处顶部与这一圈扁钢6焊接固定。

进一步的，所述高度升高的放大处具有圆弧倒角。

优选的，所述扁钢6边缘与克令吊筒体内壁焊接固定。

优选的，所述克令吊筒体呈圆柱形。

优选的，所述十字形板材4的中间部位高0.2-0.5m，四个外端的升高的放大处高0.4-0.8m。

优选的，所述十字形板材4的厚度为20-30mm。

本发明的有益效果在于：传统克令吊下加强结构都是只布置在主甲板下方，主甲板上方却没有布置加强，从而为了保证结构强度满足规范要求，需要加大加密下加强的构件，本发明仅仅需要在主甲板上方布置一定高度的十字加强构件，却能显著减小主甲板下方的加强构件，并简化构件的数量，对于施工和减重都具有积极的效果。

附图说明

图1是现有技术中的克令吊筒体穿越主甲板的示意图。

图2是图1中A-A剖视图。

图3是本发明船用克令吊下加强结构设置于船体上的横剖图。