[发明专利]一种公交行车作业计划动态调整方法

权利要求书

1.一种公交行车作业计划动态调整方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、通过动态调整系统计算分区的最大满载率；

S2、通过动态调整模型，在时间分区设定各分区的最大满载率参数，在分区时间段内，对已发车辆满载进行实时监控分析，当平均最大满载率大于设定的最大满载率的设定值时，其中最大满载率分别对应各时区的最大满载率，对在分区时间段内剩余发车间隔进行重新自动计算调整；

S3、发车间隔平滑过渡，在调整过程中以满足最小发车班次为目标函数，以该时段内时间、发车班次为约束条件，固定时段内发车间隔平滑模型；

S4、输出动态调整之后的发车间隔并结束运算过程,输出为平滑过渡处理之后的最终结果。

2.根据权利要求1所述的一种公交行车作业计划动态调整方法，其特征在于：在步骤S1中，通过公式(1)、公式(2)、公式(3)计算分区的最大满载率；

公式(1)、公式(2)、公式(3)如下：

F＝F₁+F₂+F₃+F₄+...+F_n(2)

F_额＝N₁*m₁+N₂*m₂+N₃*m₃+...+N_n*m_n(3)

式中，R为基于编制的计划与预测的客流数据得出的线路满载率指标值；F_i为时段i的断面客流，此值为预测的未来使用日期范围的客流，单位为人次；计算方式为时段i内的处于站点断面客流的平均值之上的站点断面客流的平均值；

F为统计期内高峰时段的所有断面客流之和，单位为人次；F_额为统计期内高峰时段投入的车辆的额定载客之和，单位为人次；N_i为不同的单车标台定员，单位为人次；m_i为高峰时段i内的发车次数，单位为车次数；n为统计期内划分的n个高峰计算时段。

3.根据权利要求1所述的一种公交行车作业计划动态调整方法，其特征在于：在步骤S2中的动态调整模型如下：

min(n₁+n₂+n₃)

其中，t_now为当前分区的平均发车间隔，n₁,n₂,n₃为对应的趟次数量，T对应时段时间。

4.根据权利要求3所述的一种公交行车作业计划动态调整方法，其特征在于：在步骤S2中的具体处理流程包括以下步骤：

S21、针对当前分区的平均发车间隔进行上下浮动1，即得到t_now-1,t_now,t_now+1；

S22、设置三个变量，这三个变量分别为t_now-1,t_now,t_now+1的发车次数分别是n₁,n₂,n₃；

S23、首先需要保证不同的发车间隔的发车次数之好需要等于当前分区的时间间隔；

S24、通过不等式进行计算最优解。

5.根据权利要求1所述的一种公交行车作业计划动态调整方法，其特征在于：在步骤S3中的固定时段内发车间隔平滑模型如下：

min(block)＝(N₁+N₂+N₃)

其中，N₁,N₂,N₃为允许的发车班次，block为最小发车趟次，t₀,t₁,t₂为班次对应的周转时间，T_j-1,T_j分别表示当前时段的开始时间点和结束时间点。