[发明专利]贯通驱动桥及多联驱动车桥系统

说明书

本发明属于车辆工程技术领域并提供一种贯通驱动桥及多联驱动车桥系统，贯通驱动桥包括传动轴系和轴间分动单元，轴间分动单元包括分动器壳体、行星架、轴间行星齿轮、齿圈支架、内齿圈和主动圆柱齿轮，分动器壳体的轴向一端与动力输入法兰传动连接，另一端设有啮合内腔，行星架啮合设置在啮合内腔内，轴间行星齿轮转动设置在行星架上并分别与内齿圈以及主动圆柱齿轮啮合构成行星轮系，主动圆柱齿轮滑动套接在第一输出轴上并且延伸端与第二输出轴的外啮合，本发明中的贯通驱动桥通过对传动轴系以及轴间分动单元的结构以及布置形式进行优化，从而能够缩短第二输出轴长度，并使贯通驱动桥的内部结构更加紧凑。

技术领域

本发明属于车辆工程技术领域，具体涉及一种贯通驱动桥及多联驱动车桥系统。

背景技术

在全地面起重机等超重的车辆中，为满足驱动力的要求，一般需要3根甚至更多的驱动桥去提供驱动力，而多根驱动桥之间一般会设置分动机构，以满足驱动桥之间的动力分配需求。现有技术中有些分动机构设置成行星轮系式，通过改变行星轮系中太阳轮和内齿轮的齿数比，从而实现分动机构动力的按比例分配。但由于驱动桥内部空间的限制，行星轮系式的分动机构在布置时空间利用率普遍较低，导致驱动桥的体型一般较大。

发明内容

针对上述的缺陷或不足，本发明提供了一种贯通驱动桥及多联驱动车桥系统，旨在解决现有的行星轮系式的分动机构在布置时空间利用率较低，导致驱动桥体型较大的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种贯通驱动桥，其中，贯通驱动桥包括传动轴系和轴间分动单元，传动轴系包括动力输入法兰、第一输出轴和第二输出轴，轴间分动单元用于将动力输入法兰的动力按比例分配给第一输出轴和第二输出轴，轴间分动单元包括分动器壳体、行星架、轴间行星齿轮、齿圈支架、内齿圈和主动圆柱齿轮，分动器壳体的轴向一端与动力输入法兰传动连接，轴向另一端设有啮合内腔，行星架啮合设置在啮合内腔内，轴间行星齿轮转动设置在行星架上并分别与内齿圈以及主动圆柱齿轮啮合构成行星轮系，主动圆柱齿轮作为太阳轮滑动套接在第一输出轴上并且远离动力输入法兰的延伸端伸出啮合内腔，延伸端与第二输出轴的外啮合，内齿圈设置在轴间行星齿轮和啮合内腔的腔壁之间并且内侧与轴间行星齿轮啮合，齿圈支架设置在主动圆柱齿轮靠近动力输入法兰的一端并分别与第一输出轴以及内齿圈啮合。

在本发明的实施例中，轴间行星齿轮转动设置在行星架上并与啮合内腔的内端面间隔形成有径向避让空间，内齿圈啮合设置在轴间行星齿轮上并且轴向一端伸至径向避让空间内，齿圈支架设置在径向避让空间内并且径向两端分别与内齿圈以及第一输出轴啮合。

在本发明的实施例中，第二输出轴包括轴本体以及啮合套接在轴本体上的从动圆柱齿轮，从动圆柱齿轮与延伸端啮合。

在本发明的实施例中，延伸端的轴向端面上设有第一端面齿轮，贯通驱动桥还包括设置在第一输出轴上的差速锁止套，差速锁止套啮合设置在第一输出轴上并能够沿轴向移动，差速锁止套通过轴向移动能够选择地与第一端面齿轮啮合。

在本发明的实施例中，主动圆柱齿轮的外齿轮与内齿圈的齿数比为1:2。

在本发明的实施例中，轴间行星齿轮的数量为多个，多个轴间行星齿轮沿行星架的周向方向间隔均匀布置。

在本发明的实施例中，第二输出轴上设有锥形齿轮，贯通驱动桥还包括轮端传动机构，轮端传动机构与锥形齿轮传动连接。

在本发明的实施例中，轮端传动机构包括轮间差速单元以及轮间传动半轴，轮间差速单元包括差速器壳体、轮间行星轴以及轮间行星齿轮，轮间传动半轴包括半轴本体以及设置在半轴本体上的半轴齿轮，差速器壳体与锥形齿轮传动连接，轮间行星轴固定设置在差速器壳体上，半轴齿轮通过轮间行星齿轮与轮间行星轴传动连接。

在本发明的实施例中，半轴本体上设有滑动啮合套，滑动啮合套移动设置并能够选择地与差速器壳体啮合。