[发明专利]一种PRT车站平面布置的设计方法

说明书

本发明涉及一种PRT车站，特别是一种PRT车站平面布置的设计方法，包含以下步骤：S1.拟定PRT车辆的结构参数；S2.基于PRT车辆的结构参数确定PRT泊位倾斜角度α、PRT车辆最小转弯半径rsubgt;1/subgt;、PRT车辆环形内半径r、PRT车辆环形外半径R和PRT车辆回转中心至PRT车辆后外角的水平距离Re；S3.确定所述PRT泊位车道的最小宽度Wsubgt;d/subgt;。本申请所述的一种PRT车站平面布置的设计方法，为PRT泊位车道的宽度的设计提供了指导，从而解决了如何设计PRT泊位车道的宽度的难题，为PRT泊位车道实际修建宽度的确定提供了理论依据。

技术领域

本发明涉及一种PRT车站，特别是一种PRT车站平面布置的设计方法。

背景技术

个人快速运输系统(Personal Rapid Transit，PRT)是一种个人快速公共交通系统，使用具有自我导航功能的小型车辆(每辆车大约乘坐1-8人)，兼具轿车舒适、便捷和公交车低耗能、运输效率高的特点。PRT系统是一种小型车辆及其专用走行线路所组成的自动化小运量交通系统。PRT系统主要包括车辆、控制系统、车辆自动防护系统(AVP)、通信系统、充电系统、站台门系统等，其车站采用独特平面布置方式实现车辆的高效运行。

如图7所示，目前,很多PRT车站设计均是越行车道4一侧直接设置PRT泊位3，PRT车辆1在进出PRT泊位3时很容易与越行车道4上行驶的车辆发生碰撞，而在目前研究中，在PRT泊位3和越行车道4之间设置PRT泊位车道也成为一种方案，但是，如何设计PRT泊位车道2的宽度成为目前需解决的难题：

发明内容

本发明的目的在于：针对背景技术存在如何设计PRT泊位车道的宽度的问题，提供一种PRT车站平面布置的设计方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种PRT车站平面布置的设计方法，基于PRT车站，所述PRT车站包括进PRT泊位车道，所述PRT泊位车道的一侧设置有PRT泊位，所述PRT泊位车道的另一侧设置有越行车道，其中，所述PRT泊位用于PRT车辆停泊，所述越行车道用于PRT车辆通行，所述越行车道上的PRT车辆通过所述PRT泊位车道进入所述PRT泊位；

该设计方法包含以下步骤：

S1.拟定PRT车辆的结构参数；

S2.基于PRT车辆(1)的结构参数确定PRT泊位(3)倾斜角度α、PRT车辆(1)环形内半径r和PRT车辆(1)回转中心至PRT车辆(1)后外角的水平距离Re；

S3.基于PRT泊位(3)倾斜角度α、PRT车辆(1)环形内半径r和PRT车辆(1)回转中心至PRT车辆(1)后外角的水平距离Re确定所述PRT泊位车道(2)的最小宽度W_d。

本申请所述的一种PRT车站平面布置的设计方法，通过拟定PRT车辆的结构参数，并基于PRT车辆的结构参数确定PRT泊位倾斜角度α、PRT车辆环形内半径r和PRT车辆回转中心至PRT车辆后外角的水平距离Re，并以此确定所述PRT泊位车道的最小宽度W_d，从而为PRT泊位车道的宽度的设计提供了指导，从而解决了如何设计PRT泊位车道的宽度的难题，为PRT泊位车道实际修建宽度的确定提供了理论依据。

优选地，所述PRT泊位倾斜角度α具体为：

式中，α：PRT泊位倾斜角度；a：PRT车辆长度；b：PRT车辆宽度；c：停车间距；s₁：PRT车辆停车安全距离。

优选地，所述PRT车辆环形内半径r具体为：