[发明专利]电动车辆

说明书

本发明涉及电动车换电领域，特别公开了一种电动车辆，该电动车辆包括：两个车身大梁；快换支架，所述快换支架安装于所述车身大梁，所述快换支架沿所述电动车辆的宽度方向间隔设置有至少三排锁止机构；以及电池箱，所述电池箱通过至少三排所述锁止机构连接于所述快换支架；其中，每排所述锁止机构沿着所述电动车辆的长度方向延伸，所述电池箱沿所述电动车辆的长度方向移动以实现锁止或解锁于所述快换支架。该电动车辆在宽度方向上设置有多排锁止机构，形成了更稳固的锁止，避免体积和重量过大的电池箱掉落或脱落的风险，同时在第一方向上实现锁止和解锁，从而实现电动车辆的电池箱的更换。

技术领域

本发明涉及电动车换电领域，特别涉及一种电动车辆。

背景技术

目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，人们研制出了天然汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车以替代燃油型汽车。而其中最具有应用前景的是电动汽车。目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。

直充式电动汽车由于需要较长的充电时间，导致充能效率低下，而快换式的电动汽车则只需要在换电站更换电池，即可继续使用，充能效率极高。

对于重型车辆例如卡车等，其需要的电池箱的容量非常大，这会导致电池箱的体积和重量非常巨大，这种电池箱的重量通常会高达1吨。现有的电动汽车通常设置两排锁止机构，难以适应体积和重量较大的电池箱，从而导致电池箱连接的稳定性较差。要将如此重的电池箱稳定地安装到这种快换式的电动汽车上并实现顺利换电，仍然是本领域需要解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术大型电池箱连接稳定性差的缺陷，提供一种电动车辆。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电动车辆，其包括：

两个车身大梁；

快换支架，所述快换支架安装于所述车身大梁，所述快换支架沿所述电动车辆的宽度方向间隔设置有至少三排锁止机构；以及

电池箱，所述电池箱通过至少三排所述锁止机构连接于所述快换支架；

其中，每排所述锁止机构沿着所述电动车辆的长度方向延伸，所述电池箱沿所述电动车辆的长度方向移动以实现锁止或解锁于所述快换支架。

在本方案中，该电动车辆在宽度方向上设置有至少三排锁止机构，形成了更稳固的锁止，提高了电池箱与电动车辆连接的可靠性，避免体积和重量过大的电池箱掉落或脱落的风险，同时在电动车辆的长度方向上移动即可实现锁止和解锁，从而实现电动车辆的电池箱的更换，操作方便快捷。

优选地，所述快换支架包括两个支架本体，两个所述支架本体分别连接于所述两个车身大梁的外侧。

在本方案中，快换支架延伸于车身大梁的外侧，这样对于体型较大的电池箱，这种电池箱通常宽度较宽，承载稳定性更高，因为快换支架可以在宽度方向上整个支撑这样的电池箱，提高了电池箱的安装稳定性。

优选地，每个所述支架本体上均设置有至少两排所述锁止机构。

在本方案中，在车身大梁的一侧的支架本体上均设置至少两排锁止机构，可以提高支撑本体对于电池箱的支撑力，从而提高电池箱的安装稳定性。

优选地，在每个所述支架本体中，在朝向所述车身大梁的方向上，单排所述锁止机构中的锁止构件的数量逐渐增加。

在本方案中，由于电池箱较大，在安装于快换支架时，支架本体靠近车身大梁的部分受力更大，因此，在靠近车身大梁的位置设置更多的锁止机构的数量，可以有效避免体积和重量的电池箱掉落或脱落的风险，提高锁止稳定性。