[发明专利]机动车辆的用于电气的伺服驱动装置、尤其窗板刮水器驱动装置的驱动控制部

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的电气的马达驱动装置(125`、130`)的、尤其用于针对刮水臂(135、140)的马达驱动装置(125`、130`)的驱动控制部(115、120)。提出了，驱动控制部(115、120)设定用于以降低的处理器时钟频率来运行。此外，说明了用于控制至少一个马达驱动装置(125`、130`)的一种控制系统(100)和一种方法。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆的用于电气的伺服驱动装置、尤其用于窗板刮水器驱动装置的驱动控制部。

背景技术

机动车辆拥有窗板刮水器，以便给机动车辆的观察窗清除湿气和污垢。窗板刮水器包括驱动装置、刮水臂和刮水片。驱动装置将摆动式的运动传递给刮水臂，该刮水臂在观察窗上引导刮水片。乘用车的风挡窗板通常拥有两个彼此并排的窗板刮水器。为了避免两个窗板刮水器的刮水臂之间的机械连接，每个窗板刮水器都能够拥有自己的配属于其的驱动装置，其中，同步驱动装置，以便防止刮水臂或刮水片碰撞并且保持窗板刮水器的预定的运动顺序。而后，驱动装置中的每个驱动装置都具有配属于其的控制部。

由DE 10 2009 029 457 A1已知一种驱动控制部，其尤其用于控制机动车辆的窗板刮水器驱动装置。由DE 102009029457A1已知的控制系统具有控制模块、第一驱动控制部和第二驱动控制部，其中，驱动控制部分配有操纵刮水臂的驱动装置。控制模块借助于第一连接部与第一驱动控制部的第一接口连接。第二连接部从第一驱动控制部的第二接口伸展至第二驱动控制部的第二接口。控制模块是机动车辆的电气系统的一部分并且以有规律的间隔与第一驱动控制部通信。在此，不依赖于第一驱动装置和第二驱动装置采用何种运行状态，都交换信息。所交换的信息能够包括配置参数、状态参数和运行参数。第一连接部能够是LIN总线的一部分。例如，第二连接部能够是车线(Carline)连接部。

在传统的设计方案中，不依赖于下雨与否，窗板刮水器电子器件的处理器都连续运行。由此，电流消耗高于必要的电流消耗。

发明内容

具有权利要求1的特征的按照本发明驱动控制部、具有权利要求9的特征的按照本发明控制系统、和具有权利要求10的特征的按照本发明方法具有的优点是，能够实现降低能量消耗。

从属权利要求中所列举的措施能够实现权利要求1中所规定的驱动控制部的、权利要求9中所规定的控制系统的、和权利要求10中所规定的方法的有利的改进方案。

在常规的设计方案中，窗板刮水器电子器件的处理器总是以预定的固定时钟速率运行。由此，待机状态下的能量消耗高于所需的能量消耗。只要不下雨，窗板刮水器优选不会主动地运行。在此期间能够降低处理器的时钟频率，以便降低能量消耗。在这种运行状态下，时钟频率优选仅足够高以确保与车辆进行总线通信。而后，优选并不由处理器来计算马达操控或马达调节以及热的和机械的保护功能。

此外，降低的时钟频率能够额外地降低处理器的温度输入，这积极地影响热管理。

对于EC窗板刮水器马达而言，能够在待机运行下额外地关断转子位置传感器。这意味着能够断开电压供应。由此能够进一步降低刮水器的静态电流。对于在待机运行下监测刮水臂位置来说、这例如能够被用于防止由于行车风而引起刮水臂的位移，输出轴传感器优选就足够。

优选只有当刮水器马达主动地运行时，才提高处理器时钟频率并且激活转子位置传感器。

而后，在与主动的刮水运行的直接比较中，尤其在较长的待机运行下例如在间隔刮水中的刮水暂停期间产生较低的电流消耗。

本发明也适用于大量类似的应用，其中针对主动的运行时间可能出现具有对应的不同电流消耗的不同运行状态。这尤其涉及具有长待机时间的短期的伺服驱动装置。

有利的是，如此预先给定降低的处理器时钟频率，使得能够实现通过至少一个接口来进行通信。由此，能够以有利的方式从例如待机状态中进行快速唤醒。必要时也能够交换信息。这能够例如涉及与马达驱动装置的驱动轴传感器有关的信息。